１ 摩托車剎車用摩擦片的制備工藝
能夠有效增強摩擦片的耐磨性以及耐高溫性，活性劑能夠增強各元素之間的緊密度，有效提高其的使用壽命，符合現在發展的需求．．．．．．．．．１
２ 玉米秸稈纖維增強摩擦材料及其制備方法
通過改性摩擦材料組分、優化組分結構、設計材料整體結構、改進工藝流程相結合的方式制備一種摩擦材料，過程涉及仿刺果結構
玉米秸稈纖維的制備、纖維空間網狀復合結構的制備、玉米秸稈纖維增強摩擦材料成型。具有摩擦因數較穩定、磨損率較低、抗熱
衰退性能好、耐剪切性能強、制動噪音小、環保性強、成本低、綜合性價比高等特點的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７
３ 混雜天然纖維增強摩擦材料及其制備方法
能改善摩擦材料的物理機械性能和摩擦學性能，解決天然纖維在摩擦材料內部分布不均的問題，還可替代目前的石墨和石棉纖維產
品，降低制動過程中的熱衰退，減少制動噪音和制動過程中的震顫問題，能充分利用廢棄資源、減少資源浪費，減少噪音、粉塵和
環境污染，同時具有合理的生產成本和使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２０
４ 摩擦材料制備方法
具有良好的耐摩擦性及卓越的減震性能，同時力學性能優異．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３３
５ 干式復合材料型摩擦片制備方法
制得的復合材料型摩擦片摩擦系數大而且穩定，動摩擦系數應盡量與靜摩擦系數相近；強度高，能承受沖擊，高速時不易破裂和剝
落；耐磨、耐高溫、耐腐蝕和導熱性能好，熱變形小，使用壽命長，能適用于各種環境的工作需求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０
６ 剎車片用摩擦材料制備方法
與現有技術相比，埃洛石納米管具有優良的散熱性能；聚醚醚酮具優良的力學性能、化學性能以及摩擦學性能，顯示出優異的耐磨
性。將上述組分進行復配，各個成分相互作用、相互影響，制備的剎車片用摩擦材料具有良好的摩擦性能，并且摩擦系數穩定．．．．．．．．．．４５
７ 耐摩擦阻燃聚酯合金材料制備方法
優點表現在：具有高耐磨性，良好的自潤滑性能，適用于較為寬泛的日常聚酯合金材料使用范圍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５２
８ 氧化鋅納米棒／碳布增強樹脂摩擦材料的制備方法
較于原始未處理的碳布復合材料摩擦磨損性能有了顯著的提高，微波生長ＺｎＯ制備的復合材料其摩擦系數為０．１３４，磨損率
為０．３２０５×１０?１３ｍ３／Ｎ·ｍ，相較于原始未處理的碳布復合材料其動摩擦系數提高了１７．９％，其磨損率降低了高達
８１．９％，是一個快速生長ＺｎＯ制備復合材料的方法，微波環境下生長ＺｎＯ納米棒可以增強碳布與樹脂的結合，提高復合材
料的整體性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８
９ 汽車離合器面片坯料的制備方法
選用高比熱鉀長石作為填料，經草酸活化后，再以十六烷基三甲基溴化銨和聚乙二醇對其進行插層改性處理，制備出雙官能團有機
改性鉀長石，對樹脂基體起到增強增韌作用，由于鉀長石的高比熱容，有效提高了產品的抗熱衰退性能；，離合器面片的胚料結構
緊密，保證離合器在高溫、換擋情況下的平穩性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６８
１０一種耐高溫汽車剎車片制造技術
采用的材料無昂貴的材料，且制備過程簡單不復雜，制備出的剎車片耐高溫效果好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７３
１１稀土氯化物改性天然纖維及其在制備樹脂基汽車制動材料上的應用
采用稀土氯化物改性劑對天然纖維進行改性，可有效改善天然纖維與樹脂基體間的界面粘結性能，同時還可大幅提高天然纖維的耐
熱性能；再將所得改性天然纖維與酚醛樹脂、摩擦性能調節劑經熱壓成型，獲得具有極佳摩擦磨損性能的資源節約型汽車制動材料．．．．．．．．７８
１２造粒氧化鋯填充的樹脂基摩擦材料制備技術
優點在于造粒顆粒良好的流動性有利于組分在摩擦體系中的均勻分散，從而使混料過程更加省時有效；氧化鋯的納米結構使制備的
摩擦材料的摩擦系數更高且更為穩定，抗熱衰退性優異，且恢復性能更優。而實施例的制備方法工藝簡單，所需設備簡單，適合于
工業化生產．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８６
１３橡膠摩擦材料及其制備方法
利用四針狀氧化鋅晶須獨特的三維空間的結構，分散在基體中作橡膠材料的增強骨架，利用這種特殊結構增強與基體的抓著力，使
抗拉強度明顯增加，同時可降低輪胎的滾動阻力，因而能較好地解決高性能輪胎提高抗濕滑性與降低滾動阻力的矛盾，制備具有優
良濕抓著性能、耐摩擦性能的防滑橡膠摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９５
１４西南大學研制含有機改性磷酸鋯的摩擦材料制備
經過添加有機改性磷酸鋯的摩擦材料的摩擦性能有較大提高，降低磨損率，且增強抗熱衰退性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１００
１５武漢理工大學研制離合器從動盤用摩擦材料及其制備方法
該摩擦材料具有耐高溫、耐磨、耐沖擊、抗熱衰退性好的特性，而且制備工藝簡單，有效解決了同類摩擦材料在高溫時磨損率大、
摩擦系數不穩定、沖擊強度較低等問題，能很好滿足企業生產的性能要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１０
１６汽車離合器面片用納米鈦酸鋁／磷硼鉬硅復合改性水溶性酚醛樹脂的制備方法
將納米鈦酸鋁用Ｎ?（β?氨乙基）?γ?氨丙基三乙氧基硅烷進行表面改性，可以提高納米鈦酸鋁在高分子體系中的分散性和相容性，
然后采用在位分散本體聚合水溶性酚醛樹脂，制得納米鈦酸鋁改性的水溶性酚醛樹脂，提高水溶性酚醛樹脂的耐高溫性和耐磨損性，
再在納米鈦酸鋁改性的水溶性酚醛樹脂分子結構中引入磷、硼、鉬、硅四中元素，提高水溶性酚醛樹脂的耐熱性、硬度和機械強度．．．．．．．１１７
１７汽車用離合器片制造
提供的汽車用離合器片，解決了現有技術中離合器片在使用過程中產生的粘結劑熱分解而導致的粘著摩擦的問題．．．．．．．．．．．．．．．１２３
１８二氧化鈦納米線（網）?碳布增強樹脂基摩擦材料的制備方法
所制備的二氧化鈦納米線（網）—碳布多尺度增強樹脂基摩擦材料具有較高而且平穩的摩擦系數，適應變化工況能力較強，摩擦材
料磨損率降低４１％?６６％，充分體現了二氧化鈦納米線（網）—碳布增強體其應用于濕式摩擦材料中的優異的減磨、耐磨作用．．．．．．．．１２９
１９用于盤式制動器的剎車片制造技術
制備得到的用于盤式制動器的剎車片摩擦穩定性好、成本低、密度低、制動性好、耐磨性好、制動噪音低、耐環境能力強，可以滿
足汽車制造行業日益提高的產品標準．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１４２
２０大連理工大學研制新型超大粒徑陶瓷顆粒復合樹脂基抗熱衰退摩擦材料
所制得陶瓷顆粒復合樹脂基摩擦材料具有很好可加工性，樹脂基體與陶瓷顆粒界面結合十分良好，制成的汽車制動片成品具有優良
的摩擦學性能：良好的抗熱衰退性、穩定的摩擦系數、較低的磨耗以及對偶磨損等．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１５２
２１性能穩定的復合剎車片制造技術
摩擦區域采用多種新纖維材料的復合，能相互彌補其各自性能的不足，還會因相互牽扯作用而產生高性能。在剎車的過程中， 最高
溫度能達到３８０度，剎車片 不會改變它的摩擦系數與磨損率，急剎車不會出現龜裂。散熱區域通過對多種成分進行合理的搭配，
確保各材料的優點在摩擦材料中得到充分的發揮，其耐溫性能好，有良好的熱穩定性和較低的熱傳導力，滿足了剎車片的高耐磨、
高速化、安全化等技術要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６３
２２復合摩擦材料的制備方法
相比現有技術，復合摩擦材料結合鐵基粉末冶金摩擦材料耐高溫、低磨耗的特點和樹脂基復合摩擦材料韌性好、硬度低的特點，車
用鐵基粉末冶金復合摩擦材料用于制備汽車剎車配件，具有良好剎車性能基礎上，有效避免汽車制動盤或鼓的劃傷，且摩擦噪聲?。保罚?br>
２３金屬襯塑耐腐蝕耐摩擦復合材料及制備方法和應用
以聚醚醚酮樹脂為基體，具有優異的耐摩擦性耐腐蝕性能、耐高溫性能，使用壽命長，特別適用于腐蝕性氣液體輸送泵中使用。襯
塑材料耐腐蝕性能、耐摩擦性能和高溫性能優異，日常維護維修量小，極大的降低的設備成本。產品采用注塑一次成型加工而成，
制造工藝采用傳統注塑工藝，生產效率高，可大批量生產．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１７９
２４二元環保聚醚醚酮基剎車片材料制備技術
剎車片材料為二元復合結構，無需任何粘結劑、增韌劑和金屬添加劑等，環境友好，落塵少且材料比重小。制動過程中，該材料表
現出高耐磨性，摩擦系數較高且穩定，無制動尖叫現象，適合制備高可靠、長壽命的剎車片材料?？杉庸ば詮?，可實現剎車片的規
?；透咝噬a。此高性能復合材料可廣泛應用于汽車、風電、采礦機械和運動器械等領域．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１８５
２５大功率機車用合成閘片摩擦材料及制備方法
技術方案以納米鋁酚醛樹脂作為基體組元，通過加入丁腈橡膠、丁苯橡膠等強化組元，從而對基體組元進行強化；通過加入碳化硅、
石英砂、氧化鋁等組元，從而增加合成閘片的摩擦系數；通過加入石墨、石油焦和二硫化鉬等潤滑組元，從而增加合成閘片磨損過
程中表面的光滑度并減少灰口鑄鐵制動盤的磨損量，通過加入硫酸鋇、麻纖維、高溫增強纖維等填料組元，可制備得到符合國內大
功率機車使用條件的合成閘片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９２
２６改性摩擦材料生產工藝
具有使用性能好和抗老化性能好的優點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２０３
２７利用纖維補強聚氯乙烯摩擦材料制備技術
耐高溫，耐摩擦，綜合性能好，穩定性高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２０９
２８三聚氰胺甲醛樹脂改性聚氯乙烯摩擦材料
耐高溫摩擦，綜合性能好，穩定性高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２１５
２９抗菌防腐聚氯乙烯摩擦材料制備技術
耐高溫，耐摩擦，綜合性能好，穩定性高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２１
３０高分子聚氯乙烯摩擦材料制備技術
耐高溫，耐摩擦，綜合性能好，穩定性高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２７
３１塑膠共混摩擦材料制備技術
耐高溫摩擦，綜合性能好，穩定性高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３３
３２低成本耐用型摩擦材料的生產工藝
原料來源廣泛、制備工藝簡單可行、生產成本低；對低成本耐用型摩擦材料成分的組合配比進行了優化，具有良好的耐熱性、耐磨
性，不再采用石棉，環保健康．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３９
３３性能優良改性摩擦材料的制備方法
制備工藝簡單可行、生產成本低；對性能優良改性摩擦材料成分的組合配比進行了優化，具有良好的耐熱性、耐磨性，不再采用石
棉，環保健康．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２４５
３４車用摩擦材料的制備方法
生產成本低；對車用摩擦材料成分的組合配比進行了優化，具有良好的耐熱性、耐磨性，不再采用石棉組分，環保健康．．．．．．．．．．．．２５１
３５在碳布上生長氧化鋅納米棒增強樹脂基摩擦材料的制備方法
通過陽極氧化碳布使碳布表面含氧官能團增多，進行晶種層浸漬有利于氧化鋅在生在的過程中成核成長，氧化鋅具有活性大、硬度
適中等特點，納米棒狀的氧化鋅生長于碳布表面，更有益于碳布與樹脂的結合，改善摩擦材料的摩擦磨損性能．．．．．．．．．．．．．．．．２５７
３６耐高溫耐磨剎車片制造技術
提出的耐高溫耐磨剎車片，其具有優異的耐高溫性和耐磨性，且熱穩定性能優異，制動性能好，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．２６８
３７玄武巖纖維摩擦材料制備技術
以玄武巖為主要原料，能夠增強摩擦材料的耐高低溫性能，降低摩擦損耗，提升摩擦材料的溫度形變性能。摩擦材料不添加石棉，
基體材料整體結合性更好，金屬絲分布均勻，摩擦材料導熱、散熱更快、更優。利用的摩擦材料所制成的摩擦原件尺寸較現有摩擦
材料精度更高。完全避免了層壓產品的生產過程出現的氣泡腫脹、分層以及翹曲等問題。摩擦材料具有耐高低溫、耐磨損、低噪音、
以及摩擦制動力矩穩定、環保等特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２７４
３８重載汽車剎車片用摩擦材料制備技術
具有優異的耐高溫性、耐磨性、熱穩定性，用于重載汽車剎車片中，制動性能好，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８１
３９一種耐高溫剎車片制造技術
其耐高溫性能優異，抗沖擊性能和熱穩定性能好，耐磨損性能高，熱膨脹率小，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８７
４０將玄武巖超細纖維用于制備剎車片的方法和應用
剎車片抗沖擊強度可以達到５．５ｄｊ．ｃｍ?３以上，高溫衰退率小于１５％；按照ＧＢ６７６３?２００８完成試驗之后總磨損
率小于０．２３．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２９３
４１低摩擦系數的高耐熱聚芳醚酮基自潤滑高分子合金材料及其制備方法
該樹脂合金材料耐熱等級高、加工性能好、摩擦性能突出，適用于汽車、航空、機械等應用領域．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２９９
４２耐高溫重型汽車剎車片制造技術
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３０７
４３組合式剎車片制造技術
包括鋼片和摩擦塊，其耐高溫性好，耐熱穩定性能優異，耐磨性能高，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１４
４４復合材料剎車片制造技術
包括鋼片和摩擦塊，耐高溫性好，耐熱穩定性能優異，耐磨性能高，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２０
４５華南理工大學研制車用樹脂基粉末冶金鋼纖維摩擦材料的制備方法
鋼纖維所提供的增強作用，結合銅基粉末冶金摩擦材料耐高溫、低磨耗和樹脂基復合摩擦材料韌性好、硬度低的特點，得到的材料
同時具有耐高溫、低磨耗、柔性好和硬度低的特性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２７
４６車用樹脂基粉末冶金鈦酸鉀復合摩擦材料的制備方法
結合鐵基粉末冶金摩擦材料耐高溫、低磨耗和鈦酸鉀樹脂基復合摩擦材料韌性好、硬度低的特點，所得材料同時具有耐高溫、低磨
耗、韌性好、硬度低的特性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３３４
４７車用銅基粉末冶金復合摩擦材料及其制備方法
材料同時具有耐高溫、低磨耗、韌性好、硬度低的特性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４１
４８車用鐵基粉末冶金復合摩擦材料及其制備方法
摩擦材料的使用壽命得到提高，高溫穩定性得到提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４８
４９車用樹脂基粉末冶金復合摩擦材料的制備方法
樹脂基粉末冶金復合摩擦材料保留了粉末冶金摩擦材料具有穩定的摩擦系數和良好的抗磨損特性。摩擦材料的使用壽命和高溫穩定
性得到提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５５
５０纖維增強曲面摩擦材料的制備方法
用于解決現有曲面摩擦材料的制備方法復雜的技術問題。制備方法中固體粘結劑與液體粘結劑的同時使用，使摩擦材料預制體具有
很好的柔軟性，短纖維的加入提高了摩擦材料預制體的韌性，故預制體可以根據所需形狀摩擦材料的曲面弧度進行纏繞，最終得到
曲面摩擦材料，制備過程無需通過模具模壓成型，方法簡單．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３６２
５１耐高溫耐摩擦酚醛樹脂復合材料的制備方法
改性后酚醛樹脂的耐熱性能得到很大的改善，具有高而穩定的摩擦系數，即使受雨雪或酷熱條件的影響，摩擦系數也不降低，有廣
泛的應用的前景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３６８
５２摩擦制動材料的制備方法
提供的摩擦制動材料具有良好的摩擦制動性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３７４
５３回收料制備環保型剎車片的方法
通過對紫銅纖維進行替代，有效地提高了剎車片的環保性能，同時通過將耐火磚的回收料添加到配方中，有效替代了原配方中部分
原料，通過各原料的配比及設定的相對應的制程條件，提高剎車片的耐高低溫性能、耐磨性能、低噪音性能以及摩擦性能的穩定性．．．．．．．３８０
５４高性能低銅剎車片的制備方法
通過控制配方中的重金屬的含量，有效地提高了剎車片的環保性能，同時通過改善配方中各原料的配比以及設定的相對應的制程條
件，大大提高了剎車片的耐磨性能、低噪音性能以及摩擦性能的穩定性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３８８
５５吉林大學研制生物纖維增強摩擦材料及其制備方法
屬制動摩擦材料技術超疏水疏油松針纖維表面涂層和表面微結構進行耦合設計，增加兩者間的耦合協同作用，可避免水、油和冰等
對增強纖維性能的影響，纖維表面微結構能提高纖維與摩擦材料基體間的結合強度；天然松針粉末能很好地穩定摩擦因數，減少摩
擦制動噪音，減弱對對副的損傷；能改善摩擦材料的綜合性能、降低磨損量，延長使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３９５
５６汽車離合器用摩擦材料及其生產工藝
提高高溫摩擦與磨損性能，降低磨損率，工作平穩，無噪音，傳遞動力效率高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０３
５７耐摩擦ＰＥＥＫ復合材料及其制備方法
解決常規填充物分散不佳及基體間界面結合力低的問題，有效地降低ＰＥＥＫ摩擦系數，同時提高了力學性能，提供了一種品質較
優，成本低的ＰＥＥＫ復合材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０９
５８用于紡織加捻機的剎車片制造技術
剎車片的摩擦性能優越，成本低，其摩擦性能能夠達到加捻機的使用要求，并且可以制成尺寸１２ｍｍ×１５ｍｍ的產品，可以改
變傳統的國產加捻機剎車片先壓制成大尺寸后裁切成型的工藝方法，能夠代替進口剎車片使用在加捻機中．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１７
５９無重金屬摩擦材料及剎車片制造技術
不包含重金屬，銅含量低，降低了污染，并且抗熱裂性和耐磨性好，磨損率低，進而延長了使用壽命；合理控制摩擦材料成分配比
保證摩擦材料不對制動盤產生異常磨損．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２４
６０西北工業大學研制濕式纖維增強樹脂基摩擦材料的制備方法
用于解決現有摩擦材料的制備方法浪費能源的技術問題。整個制備過程用水量為０，有機溶劑使用量比背景技術節約４５～９０％，
同時工藝流程由１２步減少為６步，節省了大量能源．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３０
６１高強度離合器摩擦墊圈材料及其制備方法
制得的離合器摩擦墊圈材料具有優異的力學性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３８
６２福州大學研制汽車制動用的礦渣微粉填充樹脂基復合材料制備方法
比例配料、混合攪拌、熱壓成型、熱處理等制備工藝制得材料；通過以礦渣微粉取代材料中其他成分，達到降低成本和變廢為寶的
目的，使摩擦材料在不同溫度下得到穩定的摩擦系數、較低的磨損率、較好的制動效果，使產品的性價比高于市面上的同類產品．．．．．．．．４４４
６３碳基陶瓷摩擦材料原料混合用添加劑及其制備方法
能夠促進碳基陶瓷原料的改性，進而提高碳基陶瓷原料的品質，進一步的確保碳基陶瓷的品質，使得制備的碳基陶瓷的動靜摩擦系
數比較高，磨損率較低，并且制備的碳基陶瓷耐熱力較強，進而提高了碳基陶瓷用于制動領域的安全性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５１
６４江南大學研制深交聯結構碳纖維增強酚醛樹脂基摩擦材料制備技術
摩擦材料中接結經紗貫通材料整個厚度方向形成三維立體結構，克服了脫層問題，增加了層間剪切強度，具有優異的結構可設計性、
整體抗沖擊性能和耐疲勞性能，同時制備方法工藝簡單、生產成本低廉、便于推廣．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５９
６５酚醛樹脂汽車離合器摩擦材料制備方法
通過摻雜納米粒子的加入，提高樹脂材料與其他材料之間的結合強度，使摩擦材料組份的微觀界面結構得到明顯改善．．．．．．．．．．．．．４６８
６６碳酸鈣晶須增強樹脂－橡膠基摩擦材料及其制備方法
制備的制動片經ＭＭ１０００－Ⅲ型摩擦磨損試驗機試驗，摩擦磨損性能優異、制動性能穩定、安全、綠色環保，還具有摩擦系數
穩定性好、磨損率低、耐熱性高等優點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７３
６７山東大學研制纖維素增強防粘盤防嘯叫耐磨制動材料及制備方法
在配料中添加具有多孔結構的成分使得制動片具有防粘盤防嘯叫耐磨的效果．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４８４
６８纖維增強汽車離合器摩擦材料制備方法
摩擦材料采用玻璃纖維、碳纖維，可以有效的改善樹脂和無機填料間的相容性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４９３
６９高摩擦系數耐磨復合材料及其制備方法
各組分經密煉機混煉成團，再經模壓成型，充分利用高密度聚乙烯的可加工性、超高分子量聚乙烯的耐磨性、交聯橡膠粉的高摩擦
系數得到具有動摩擦系數高、耐磨性好且具有較高強度的復合材料。高摩擦系數耐磨復合材料采用密煉工藝完成，邊角料可回收．．．．．．．．４９８
７０汽車剎車片用改性酚醛樹脂及其制備方法
提高了酚醛樹脂的耐熱性和韌性，降低了樹脂中游離酚和揮發物含量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０４
７１電化學改性碳布增強摩擦材料及其制備方法
具有設備簡單、高效等優點，金屬鎳具有硬度大、耐磨和催化活性，大大改善了碳布和樹脂之間的粘結強度，從而提高了硫化過程
中線性高分子通過交聯作用而形成網狀高分子的均勻性，使其具有更優的摩擦學性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５１１
７２聚合改性摩擦材料制備方法
具有穩定的摩擦系數、較低的磨損率、良好的耐水耐油性能、較低的制造成本，具有良好的高溫熱穩定性和機械強度以及增韌性能．．．．．．．５２１
７３低摩擦系數的高耐熱聚芳醚酮基自潤滑高分子合金材料及其制備方法
該樹脂合金材料耐熱等級高、加工性能好、摩擦性能突出，適用于汽車、航空、機械等應用領域。將ＰＥＥＫ作為填充組分加入到
樹脂合金材料中，既保證其能夠繼承ＰＥＢＥＫＫ本身高耐熱的優點，又可以有效地克服不易加工的缺陷．．．．．．．．．．．．．．．．．．５２７
７４高摩擦系數合成閘瓦制造技術
其包括鋼背和摩擦材料，可使其磨損率隨速度的變化輪軌的粘著系數的變化基本吻合，達到車輛制動時磨損量小，制動時不衰竭，
保證了行車安全。并同時提供其生產方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５３６
７５二維碼編織機用耐高溫耐摩擦滑輪材料組合物和滑輪的制備方法
制得的滑輪具有良好的耐高溫和耐磨擦性能，進而使得其在用于編織二維碼的編織機時能具有良好的使用壽命，進而增加二維碼編
織機的使用壽命，降低生產成本．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５４５
７６采用球形氧化硅填充的摩擦材料的制備方法
制備的復合摩擦材料具有高摩擦系數和低磨損率．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５２
７７安山巖纖維增強摩擦材料及其制備方法
優點在于利用安山巖纖維材料本身的優異性能，針對現有摩擦材料的性能缺點進行改性，以制備出熱穩定性好，各項力學性能優異
的新型摩擦材料，同時工藝過程簡單，易于實現工業化生產．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５６１
７８電磁離合器失電制動器用摩阻材料及其制備方法
具有耐高溫、耐磨損、低噪音的特點；提供的方法應具有制造簡便的特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５６８
７９福州大學研制碳納米管／樹脂基摩擦材料及其制備方法
通過在原傳統的熱模壓法工藝之前增加了一道碳納米管與酚醛樹脂的溶液混合工序，使碳納米管更均勻地分散于基體中，從而制得
摩擦系數較高、磨損率小，且抗熱衰退性能更好的碳納米管／樹脂基摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７４
８０吉林大學研制低摩擦系數的高耐熱聚芳醚酮基自潤滑高分子合金材料及其制備方法
該樹脂合金材料耐熱等級高、加工性能好、摩擦性能突出，適用于汽車、航空、機械等應用領域。將ＰＥＥＫ作為填充組分加入到
樹脂合金材料中，既保證其能夠繼承ＰＥＢＥＫＫ本身高耐熱的優點，又可以有效地克服不易加工的缺陷．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８４
８１用貨車廢閘瓦摩擦料做填料的復合摩擦材料制備方法
利用貨車廢閘瓦摩擦料作為填料，并與酚醛樹脂、增強纖維和其它助劑的優化選擇及配比，并優化其成型工藝的各種參數，達到制
備的復合摩擦材料摩擦系數穩定、熱衰退小、熱恢復性好、磨損率低、承載能力強的特點，其可應用于制作多種摩擦部件，其具有
優異的摩擦磨損性能及良好的抗彎強度和沖擊韌性，達到了良好的使用效果．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５９２
８２經硅烷偶聯劑改性的摩擦材料和由該摩擦材料制成的摩擦片制造技術
解決混料工序時粉塵污染問題；解決摩擦制品中原材料的相容性問題；進而提供一種摩擦制品該摩擦制品在同等條件下不損害摩擦
系數性能的同時提高摩擦制品的抗沖擊強度和內抗剪切強度，降低了磨損，使由該摩擦材料制成的摩擦片可以應用在苛刻的工況下．．．．．．．６０７
８３提高摩擦材料的摩擦磨損性能的方法
它解決了現有技術存在高溫制動摩擦材料不耐磨及摩擦系數不穩定的問題，制成具有轉移膜特性的耐磨損性能更好的摩擦材料。具
有工藝合理、成本低廉、節能環保、磨損性優良等優點，具有推廣應用價值．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６１９
８４無機納米改性酚醛樹脂剎車片制造技術
剎車片熱穩定性高，耐熱性能優異，摩擦穩定性、耐磨性能好，且制備過程簡單，便于實際操作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６２５
８５采用石墨烯對熱塑性酚醛樹脂進行改性的摩擦材料制備方法
性能測試結果表明，采用提供的石墨烯改性熱塑性酚醛樹脂為原料，制備的摩擦材料，其摩擦系數隨著溫度的升高幾乎不變化，非
常穩定；同時磨損率較小，從而有效的延長了摩擦材料的使用壽命，并能夠減少摩擦過程中產生的粉塵，減少對環境的污染．．．．．．．．．．６３８
８６剎車片用改性酚醛樹脂生產工藝
由桐油、碳納米材料和熱塑性酚醛樹脂制備而成；改性后的酚醛樹脂能夠提高自身的導熱性能，提高剎車片的摩擦系數，減少剎車
片在行駛中的生熱、蓄熱后不易散熱的問題，同時延長剎車片制品的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６５７
８７低噪音、抗熱衰退樹脂基摩擦材料制備方法
具有摩擦系數合適且平穩、抗熱衰退性能好、耐磨率低、制動噪聲小、對塑性變形的抵抗能力和抗沖擊性能較強等優點，符合要求．．．．．．．６６４
８８制備鉬改性酚醛樹脂及由該樹脂制備摩擦材料的方法
解決現有酚醛樹脂或由酚醛樹脂制成的摩擦材料耐熱性不夠好的問題。制備的摩擦材料摩擦系數穩定、耐熱性高。主要用于提高改
性酚醛樹脂及由該改性酚醛樹脂制成摩擦材料的耐熱性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７２
８９碳布增強濕式摩擦材料的制備方法
通過在水熱條件下，對碳布表面進行氧化處理，具有設備簡單、高效、腐蝕均勻和制備的碳布表面含氧量高等優點，減少了碳布與
樹脂基體間孔隙數量，從而改善了碳布與樹脂基體的結合，低成本、低能耗、高效率、操作簡單、條件可控和摩擦磨損性能穩定制備．．．．．．６７８
９０納米顆粒改性碳布增強濕式摩擦材料的制備方法
具有高效、納米顆粒沉積均勻和制備的碳布表面含氧量高等優點，大大改善了碳布與樹脂基體的粘結強度和拉伸強度，從而提高了
硫化過程中線性高分子通過交聯作用而形成網狀高分子的均勻性，使其具有更優異的自潤滑性能、機械強度以及摩擦學性能．．．．．．．．．．６８５
９１大軸重鐵道貨車閘瓦用摩擦材料及大軸重鐵道貨車閘瓦的制備方法
首先按相應的重量百分比提取摩擦材料的各組分原料；然后將各組分原料在嚙合型密煉機中經密煉加熱、密煉調節處理，排出后再
破碎造粒處理后得到所述摩擦材料。得到一種摩擦性能穩定，且耐磨性較好的摩擦材料，同時該摩擦材料來制造制動部件，能夠滿
足大軸重貨車閘瓦所應用的要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９３
９２復合型摩擦板及其制備方法
解決了復合型摩擦板中的耐磨層和增強層層間剪切強度低的問題，保證了復合型摩擦板的低溫性能，且其生產工藝簡單，生產效率
高，產品質量穩定，可廣泛的應用于鐵路、地鐵、軍工、工程機械等對機械強度和摩擦性能要求較高的領域．．．．．．．．．．．．．．．．．７０１
９３機動車離合器總泵用三元乙丙橡膠組合物
使用機動車離合器總泵用三元乙丙橡膠組合物制造的制動液膠管和皮碗，具有更好的耐熱老化性、耐制動液和耐低溫性，能夠滿足
當前的使用要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７１０
９４一種低磨耗高穩定系數的微孔型摩擦材料及其制造方法
與現有技術相比，通過調整材料的親水性能，控制材料表面張力，達到潮濕狀態下摩擦系數不下降，干濕狀態下摩擦系數均保持穩
定。采用技術，摩擦材料濕態摩擦系數仍可以保持在０．２５以上，摩擦系數在ＭＭ１０００試驗機上穩定系數可達８５％以上．．．．．．．．７１５
９５耐摩擦復合材料及其制備方法
制備的復合材料具有摩擦系數低、力學性能好的特點，在制備軸承、齒輪等耐磨零部件等方面得到應用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７２８
９６制備真空浸漬碳布濕式摩擦材料的方法
在真空條件下可以使碳布孔隙中的空氣在抽真空過程逸出，有利于樹脂溶液的迅速擴散，從而使浸漬時間大幅度縮短，并且使樹脂
分布更為均勻，從而保證了硫化過程中樹脂網狀結構的連續性，有效提高了碳布濕式摩擦材料的摩擦學性能．．．．．．．．．．．．．．．．．７３６
９７制備真空浸漬碳纖維增強濕式摩擦材料的方法
浸漬時間大幅度縮短，并且保證了硫化過程中樹脂網狀結構的連續性，有效提高了碳纖維增強濕式摩擦材料的摩擦學性能．．．．．．．．．．．７４３
９８傳動平帶摩擦傳動層及其制備方法
解決傳動帶在存放以及應用中的疲勞龜裂破壞問題，顯著提高熱空氣老化性能保持率、曲撓龜裂次數，延長使用壽命２０％以上。
在制備過程中采用硫化－活性劑母膠方式，一次性密煉加工工藝，解決了硫磺點與早期焦燒問題，同時避免粉塵污染環境．．．．．．．．．．．７５１
９９陜西科技大學研制二硫化鉬改性的碳布摩擦材料及其制備方法
制得的二硫化鉬改性的碳布摩擦材料具有高動摩擦系數、低磨損率并且對對偶材料磨損小的特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７６０
