１ 鐵基粉末冶金摩擦材料的制備方法
無需添加有機粘合預混粉末，采用有機碳源粉末代替傳統粉末冶金工藝中添加的石墨，制備得到的鐵基粉末冶金摩擦材料具備優良的耐磨性、
較好的塑形及較高的強度，滿足工業需求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１
２ 高速列車制動用銅鐵基粉末冶金摩擦材料
具有在硬度、磨損量、剪切強度、摩擦系數等性能指標方面都能達到時速３００～３５０ｋｍ及以上高速列車的制動要求，且具有制動平穩、
磨損量小、對對偶盤損傷小等優點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１３
３ 汽車離合器壓盤專用蠕鐵材質及制備工藝
制備工藝簡單，制得的蠕鐵材質硬度高、耐磨性、耐腐性能好，能夠提高汽車離合器壓盤的力學性能，能夠使汽車離合器壓盤的拉伸強度達
到４７０ＭＰＡ，伸長率４．２％．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２１
４ 鋁基復合材料制動盤的制備方法
屬于金屬基復合材料領域。制備的摩托車制動盤其質量更輕、散熱性及耐磨性能更好，可以全面提高制動盤工作的穩定性和可靠性．．．．．．．．．．２６
５ 沖壓機器及列車制動閘片粉末冶金壓制成型方法
屬于列車制動閘片壓制技術領域。該列車制動閘片粉末冶金壓制成型方法制成的制動閘片，提高了金屬背板與粉料塊的結合部分的界面剪切
強度，避免了制動閘片的掉塊失效的風險．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２
６ 納米材料改性銅基粉末冶金摩擦材料制備方法
采用銅、鐵、錫金屬組元進行優化組合，獲得具有高耐熱性、對其他組元形成良好包裹鑲嵌效果的金屬基體；采用二氧化硅、納米二氧化硅
作為摩擦組元提供穩定的摩擦系數，其中納米二氧化硅的添加可以提高材料的抗熱震性和高溫摩擦性能，采用石墨、碳納米管作為潤滑組元
降低材料磨損率，加強潤滑，防止磨損對偶，阻止基體氧化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４８
７ 鐵基粉末冶金摩擦材料
提高了摩擦系統，同時起到對偶件的保護，有效地提高了材料的承載能力、熱穩定性、耐磨性能，而且，導熱性能好，降低磨損，減少了噪
音和振動，便得摩擦副的工作更加平穩，使用壽命更長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５３
８ 重負荷低磨損銅基摩擦材料制備方法
配方合理，有效地提高了摩擦材料的摩擦系數，抗壓強度高，高負荷，磨損小，耐高溫，導熱性強，具有優異的耐腐蝕效果，提高了摩擦材
料的使用壽命，減小了噪音和振動，穩定性強，制備方法簡單．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８
９ 多孔低密度金屬摩擦片材料
具有良好的機械性能，可塑性高，密度大，摩擦系數穩定，大大延長了使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３
１０高速鐵路列車用制動閘片材料及其制備方法
屬于粉末冶金摩擦材料技術領域。通過Ｔｉ２ＡｌＣ獲得的原位ＴｉＣ為主要摩擦組元，制備原位納米ＴｉＣ片層骨架的材料，進而以銅為
基體，添加少量其他金屬，調節石墨等潤滑組元的含量，最終獲得制動效果優良、磨損率低的新型材料。作為高速鐵路列車用制動閘片材料．．．．．．６９
１１離合器片加工技術領域
具有高而穩定的摩擦系數、良好的導熱和耐磨性以及足夠的機械性能的金屬陶瓷離合器片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８２
１２鐵基粉末冶金摩擦材料
摩擦材料提高了摩擦系統，同時起到對偶件的保護，有效地提高了材料的承載能力、熱穩定性、耐磨性能，而且，導熱性能好，降低磨損，
減少了噪音和振動，便得 摩擦副的工作更加平穩，使用壽命更長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８７
１３汽車剎車片的制造工藝
利用預先混合好的摩擦材料與沖壓工序轉來的鋼背一起放于正模熱壓機上進行熱壓成型，然后進行烘烤，然后冷卻至常溫后，再依次進行噴
涂和吸塑，該制造工藝有利于大規模的機械化生產，促進了剎車片的生產和發展以及市場的前進。生產的剎車片相較于現有的剎車片不僅不
易磨損，使用壽命也得到提高，環保，摩擦系數非常穩定，能使高速運動的車輛制動時制動距離縮短，增大車輛的安全系數．．．．．．．．．．．．．９２
１４北京科技大學研制以粘結化工藝制備粉末冶金銅基摩擦材料的方法
屬于粉末冶金工藝制備銅基高速列車剎車片技術領域。與傳統剎車片制備工藝相比，粘結化工藝能夠增強粉末混料的均勻性，降低了粉末在
填充過程中所受的壓力梯度，提高了材料在燒結過程中收縮的均勻性，使得材料成分、密度分布更加均勻，制得的粉末冶金銅基摩擦材料能
夠具有更好的摩擦磨損性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０１
１５Ｆｅ相均勻分布的銅基摩擦材料的制備方法
屬于粉末冶金銅基摩擦材料制備技術領域。與傳統剎車片相比，銅鐵合金粉末替代純銅粉作為基體原料，鐵相能夠均勻分布在相界面，提高
界面強度，同時改善銅與石墨之間的潤濕性，制得的銅基粉末冶金閘片材料孔隙率小，基體強度高，具有更加優異的摩擦磨損性能．．．．．．．．．１０８
１６低成本粉末冶金摩擦材料的制備方法
具體涉及摩擦塊摩擦材料的固體潤滑。通過高溫燒結工藝，溫度控制在９５０?１０５０℃，升溫速率控制在３?１０℃／ｍｉｎ，保溫時間
控制在０．２５?１．５ｈ，并施加氮氫混合氣氛進行保護，氮氣與氫氣的流量比控制在５：１～１：１之間，得到所需的摩擦材料。在保
證潤滑性、耐磨性的前提條件下有效降低摩擦材料的生產成本．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１４
１７納米晶增強的耐磨鎂合金剎車盤的制備方法
屬于剎車盤技術領域。通過加入納米晶作為耐磨增強劑，通過對納米晶的表面進行離子液體的接枝，使其與表面碳化后的鎂粉之間通過靜電
自組裝技術進行包覆，提高了原料的相容性，使成品的耐磨性和成品率得到提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２２
１８高鐵制動粉末冶金銅基摩擦材料的制備方法
屬于摩擦材料制備技術領域。通過棒狀復合顆粒中的三氧化鉬有效增強銅基摩擦材料的高溫穩定性能，同時在其制動磨損時，棒狀結構有效
增強摩擦力，改善磨損損耗，具有廣闊的使用前景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１３３
１９高速直線剎車用銅基粉末冶金摩擦材料制備方法
對銅基粉末冶金剎車材料的配方進行調整，用氧化鑭改性鉻鐵粉和硅鉻合金強化摩擦組元，并以羧甲基纖維素作為顆粒粘結劑加快發生化學
反應，得到滿足高能載、高速度、高沖擊力和耐腐蝕性等工況要求的剎車材料，具有摩擦系數穩定、抗腐蝕性好的特點。經測試，平均摩擦
系數μｃｐ＞０．３５，摩擦材料線性磨損量≤０．０１９５ｍｍ／ 面·次，適用于高速直線剎車的銅基摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．１３９
２０粉末冶金摩擦件的制備方法
通過優化的原料組合，合理設置配比和生產工藝，形成的粉末冶金摩擦件具有較好的綜合力學性能，不僅具有較高的強度和硬度、耐磨性好
的特點，又保持良好的韌性，合金的質量穩定均一，提高了摩擦性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１５０
２１增強剎車盤復合材料的制備方法
采用二氧化硅氣凝膠?鋁作為基體材料，可根據氣凝膠的種類、形狀、大小以及使用量來調節所述復合材料的微觀結構，從而調節所述復合
材料的總體密度以及強度，中間合金細化劑能夠解決碳源在鋁中濕潤差的問題，在中低溫度范圍形成鋁鈦碳中間合金細化劑添加操作方便，
效率較高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１５５
２２重負荷低磨損銅基摩擦材料及其制備方法
提出的摩擦材料配方合理，有效地提高了摩擦材料的摩擦系數，抗壓強度高，高負荷，磨損小，耐高溫，導熱性強，具有優異的耐腐蝕效果，
提高了摩擦材料的使用壽命，減小了噪音和振動，穩定性強，制備方法簡單．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６０
２３高鐵剎車盤的生產方法
采用特殊成分組成的超純鐵素體不銹鋼，經中頻爐熔煉＋ＬＦ?ＶＯＤ精煉后澆注，采用全自動鑄造生產線，用寶珠覆膜砂進行造型和造芯，
生產的高鐵剎車盤各項性能指標符合要求，而且表面光潔度和尺寸精度能夠達到硅溶膠精密鑄造水平；為高鐵剎車盤的生產開辟了新的途徑．．．．．１６５
２４復合耐磨剎車片的制備方法
分別以高錳酸鉀，氧化鋇，石英砂，ＮｉＺｒ合金粉末，氧化鈦，氧化鋁，玻璃纖維等原料通過球磨處理，ＴＤＩ處理，偶聯劑處理，堿處
理等改性手段制備出新型納米級復合耐磨剎車片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１７５
２５芯板具有整體硬度和高花鍵精度的銅基摩擦片制作方法
強度高、芯板花鍵精度高，抗疲勞斷裂能力強，摩擦片的摩擦磨損性能及熱負荷性能好，完全能滿足重負荷工況摩擦片輕量化要求的芯板具
有整體硬度和高花鍵精度的銅基摩擦片制作方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１８１
２６抗疲勞的汽車制動鼓合金材料
制備的汽車制動鼓合金材料具有優良的抗熱疲勞性能，在長期使用過程中不易產生疲勞，降低制動鼓損壞率，延長制動鼓的使用壽命．．．．．．．．１９０
２７高強度耐磨的汽車制動鼓合金材料
制備的汽車制動鼓合金材料具有良好的強度和耐磨性能，該材料制備的汽車制動鼓在使用過程中不易出現磨損，大大延長了汽車制動鼓的使
用壽命，有利于提高汽車的安全性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９６
２８高速列車制動用摩擦材料
制作成本低、工藝檢驗成本低、性能均一性好、能夠滿足高速列車制動技術要求。本發明還公開了上述高速列車制動用摩擦材料的制備方法
及由高速列車制動用摩擦材料制備得到的剎車塊和閘片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２０２
２９剎車片用陶瓷合金復合耐磨材料的制備方法
制得的剎車片兼具耐高溫、耐腐蝕、制動舒適、環保、降噪的優點，解決了剎車片熱衰退導致的剎車失靈、剎車噪音大、磨損嚴重等問題．．．．．．２１０
３０金屬間化合物增強型粉末冶金摩擦材料
金屬間化合物粉末冶金摩擦材料采用金屬間化合物顆粒作為基體增強相，有效克服現有技術中存在的不足，較大提升了制動閘片的綜合性能，
特別是其的高溫摩擦性能、剪切強度和耐磨性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２１９
３１汽車制動鼓材料
產品原料來源廣泛，制備工藝簡單，適用于大規模的工業化生產；該產品的各組分起協同作用并且采用二次孕育和減少殘余應力的方式，制
備成品的耐摩擦、耐磨損和抗疲勞性能大大提高，使用壽命長，可以用于制備汽車的制動鼓，具有廣闊的市場前景．．．．．．．．．．．．．．．．２３０
３２銅基粉末冶金摩擦材料及其制備方法
提高銅基粉末冶金摩擦材料的強度及耐磨性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３６
３３碳化硅鋁基剎車盤材料的制備方法
采用碳化硅?鋁作為基體材料，從而調節所述復合材料的總體密度以及強度，通過加入包覆材料的無機粒子的方式改進抗拉強度和耐久度．．．．．．２４６
３４金剛石顆粒增強鋁基制動耐磨材料及制備方法
通過本方法，復合材料兩相界面和組織形貌可以實現精確調控和顯著優化，保證在實際制動工況下增強相金剛石顆粒優異性能可以穩定而充
分的發揮。本發明制備復合材料，相較于制動部件傳統用鋼鐵材料，在摩擦磨損特性優化的同時，密度得到明顯降低，熱導率實現大幅度提
升，從而可以滿足交通運輸裝備向更加高速、輕量、安全、舒適方向發展所帶來對制動材料及部件的全新要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５１
３５電動汽車減振器用低摩擦活塞的制備方法
該工藝操作穩定性高，可重復性強，設備簡單，易于大批量生產．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５８
３６噴射成形鍛造鋁合金制動盤制動鼓的方法
制備的鋁合金制動盤制動鼓相比鑄鐵制動盤制動鼓重量減輕４０?７０％、導熱系數提高２?３倍，機械強度更高耐磨性更好，符合汽車輕量
化發展趨勢，可有效解決高速制動狀態下系統溫度升高導致熱衰退影響剎車效果，改善行車安全性，使用壽命可比鑄造制動盤制動鼓延長２~３倍．．２６３
３７閘片的制備方法
采用表面附著有與閘片原料中金屬成分相同的金屬層的鋼背，３Ｄ打印過程中在高能電子束的掃描下，金屬層熔化形成一層較薄的熔池，與
閘片原料粉末進行充分的冶金結合，使閘片中的耐磨層和鋼背具有較高的結合強度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２７０
３８列車制動盤用碳化硅顆粒增強鋁基復合材料及制備方法
通過將細顆粒ＳｉＣ以Ｍｇ?ＳｉＣ形式加入，有效地解決碳化硅顆粒在基體里均勻分散困難和界面結合差的問題，充分發揮顆粒增強效果，
改善合金的強韌性；同時，添加過渡族元素鋯和稀土元素鈧，替代鈦細化晶粒并顯著提高鋁基復合材料的強韌性和耐熱性，抑制熱疲勞裂紋
的出現．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２７８
３９輕量化的鋁基剎車盤的制備方法
屬采用在鋁合金表面直接覆蓋耐磨層的方式載入耐磨層，同時通過在耐磨層與鋁基盤片之間增加中間層，中間層由陶瓷和金屬顆粒復合而成，
并且通過對陶瓷層進行了預刻蝕處理，使金屬與陶瓷之間構成間隙，使金屬顆粒在表層與中間層之間的緩沖應力效果更好，提高表面的耐磨性．．．．２８５
４０高速列車閘片用超簡組元粉末冶金摩擦材料
制備的高速列車閘片用粉末冶金摩擦材料具有材料組元超簡、工藝簡單及成本較低等優點，各項性能達到時速２００～２５０ｋｍ高速列車、
時速３００～３５０ｋｍ及以上高速列車的制動要求，滿足國內鐵路行業標準和ＵＩＣ（國際鐵路聯盟）相關規定的各項指標．．．．．．．．．．．２９３
４１用于高速列車制動盤的耐磨材料
其硬度是?ＨＲＣ４２～４５，摩擦系數穩定在０．３４～０．３８，具有良好的耐磨性，且生產成本低，鑄造性能良好．．．．．．．．．．．．．３０２
４２汽車制動器剎車片
通過適當的原料配比，與兩次孕育配合得到材料，可以減輕鑄鐵的白口傾向，減少鑄態組織中的滲碳體數量，使鐵素體得到強化，提高鑄鐵
的力學性能和摩擦系數，降低生產成本，用于汽車制動器剎車片，可增加制動靈敏度和制動穩定性，使用壽命相比現有材料提高１．５倍以
上，適于推廣使用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１０
４３粉末冶金汽車剎車片及制備方法
摩擦性能優越、超耐磨、耐高溫且熱衰退穩定的剎車片，特別適用于一些高檔轎車、跑車、職業賽車．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１５
４４鐵路貨車用粉末冶金超低摩閘瓦及制備方法
原料通過還原或烘干、混料、壓制成型、燒結成型及后期的機械加工等一系列加工流程，制造一種摩擦性能優越、超耐磨、耐高溫且熱衰退
穩定的鐵路和大型貨車用閘瓦．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２３
４５西安交通大學銅鐵基制動復合材料及其制備方法
制備方法工藝簡單、成本低廉且可用于制備具有各種復雜形狀的復合材料，采用本發明的制備方法制備的銅鐵基制動復合材料具有優異的力
４６高速列車鍛鋼制動盤用鋼材料及其鍛件的鍛造工藝
鍛造工藝與熱處理工藝的組合有效地防止了形狀復雜的鍛件淬火開裂，而且制造的高速列車鍛鋼制動盤用鋼鍛件的綜合力學性能尤其是低溫
韌性大幅度提高，能很好地適用于低溫制動．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４５
４７具有高摩擦系數的制動閘片及其制備方法
通過原料的合理配比，并嚴格控制加熱溫度及適當的等溫冷卻處理，使得生產出的材料的密度大幅提高，且材料的組織和結構也更加穩定，
能夠適用于高速列車制動時產生的高溫條件，同時在使用過程中始終具有穩定的高摩擦系數和低磨耗，制動閘片在高速制動情況下具有摩擦
系數高、磨損小、摩擦性能穩定、使用壽命長等優點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５４
４８離合器鐵基復合摩擦材料及其制備方法
克服了現有鐵基摩擦材料組分和工藝過程復雜、成本高及部分組分污染環境等問題，制得的鐵基復合摩擦材料具有摩擦系數高且穩定性好、
磨損低、使用壽命長等優點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３６５
４９離合器用干式銅基粉末冶金摩擦材料及其制備方法
具有良好的摩擦穩定性和耐熱性，使用過程中噪聲少，全環境適用，性能滿足拖拉機干式離合器面片的要求等特點．．．．．．．．．．．．．．．．３７１
５０高鐵制動用金屬＋陶瓷基閘片摩阻材料及其制備方法
目的是提供的摩阻材料應當具有穩定的摩擦、磨損性能；提供的方法應具有工藝簡單、制作方便以及成本較低的特點．．．．．．．．．．．．．．．３７８
５１蠕墨鑄鐵汽車離合器壓盤材料進及其制備方法
與普通灰鑄鐵相比抗拉強度提高８０％，彈性模量提高３５?４０％，屈服強度提高近一倍；具有較高的強韌性、較好的耐熱應力和不同疲
勞應力等綜合性能較優異的特性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３８６
５２汽車制動器調整臂殼體鑄件原料配方
配方和生產工藝簡單，能夠降低生產所需能耗，降低生產成本，通過加入錳，鉻，能夠提高產品的強度，通過加入鈦粉，能夠提高產品的彈
性，通過加入鎢鋼，能夠提高產品的硬度，因此的方案生產的產品質量更好，更具有市場競爭力．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３９３
５３微合金化灰鑄鐵離合器壓盤材料及其制備方法
具有相對高的強韌性、好的耐熱特性和優良的鑄造性能，使用本發明的灰鑄鐵取代現在普遍采用的灰鑄鐵生產的離合器壓盤符合離合器乃至
發動機向高效、節能、減排的方向發展，具有良好的應用前景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３９８
５４汽車制動盤用合金灰鑄鐵材料、汽車制動盤及其制備方法
通過添加合金元素可以改善高碳當量制動盤的石墨形態并使之細化，使得制動盤具有良好的熱傳導性和耐磨性等綜合性能，從而符合高性能
汽車所需要的高標準制動盤，解決了現有的汽車制動盤的不能滿足高性能汽車的要求的問題．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０４
５５剎車片摩擦塊的制備方法
耐磨性能優異，硬度可達ＨＲＣ６８，沖擊韌性可達８．８Ｊ／ｃｍ２，滿足實際使用過程中對摩擦塊的要求。解決目前汽車剎車片中制動
摩擦塊需要吸收的制動能量越來越大，溫度可高達７００ＯＣ，會引起剎車摩擦塊易出現發生形變等問題．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１２
５６用于剎車片的高硬度摩擦塊的制備方法
所得摩擦塊耐磨性能優異，硬度可達ＨＲＣ７２，沖擊韌性可達８Ｊ／ｃｍ２，滿足實際使用過程中對摩擦塊的要求．．．．．．．．．．．．．．．４１８
５７Ｓｉ?Ａｌ合金汽車剎車盤材料的制備方法的制備方法
在合金中加入的Ｙ２Ｏ３對金屬有良好的潤濕性，在基體內彌散分布，使制備的合金材料分散均勻，且具有各向同性，適用于各種復雜應力
狀態。合金材料經磷化處理后，其耐腐蝕和耐磨性能明顯增強。本發明制備的合計材料重量輕、機械性能好導熱性能好，并且制備比較容易、
成本低，適于工業應用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２４
５８鈦基合金汽車剎車盤材料的制備方法
將傳統的燒結工藝和熱處理工藝合并為一個工序，在燒結階段采用低真空，冷卻階段采用高真空，使得合金的氫含量降低，有效避免了氫脆
現象。采用微波燒結技術和設備制備鈦基合金汽車剎車盤材料，快速、高效、簡單、低成本，且工藝易于控制、技術成熟，可用于工業生產．．．．．４３１
５９高導熱鐵基粉末冶金列車剎車片的制備方法
特點是通過施加平行于摩擦面方向的壓力的雙向壓制工藝，使鐵粉在壓力作用下沿垂直于壓制方向移動，同時帶動鱗片石墨的移動來實現鱗
片石墨沿垂直于摩擦面方向取向分布?？稍诓惶砑鱼~的前提下使制備的剎車片導熱系數提高１～２倍，顯著降低摩擦表面溫度，提高耐磨性，
穩定摩擦系數，避免重金屬銅對環境造成污染，使鐵基粉末冶金剎車片可應用于高速重載的列車制動系統中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３７
６０高速列車用粉末冶金剎車材料的制備方法
具有良好的摩擦性能，還有優異的力學性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４５
６１高速列車用粉末冶金閘片摩擦塊及其制備方法
制備的摩擦塊能夠克服現有摩擦塊中背板與摩擦體粘接強度低導致兩者分離易脫落的缺點，提高摩擦塊制成的粉末冶金閘片的使用壽命．．．．．．．４５１
６２無機粒子增強的鋁基剎車盤材料的制備方法
通過無機粒子對鋁合金材料進行改進，使剎車盤存在的抗拉強度、耐久度、耐磨性能得到了明顯的提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５８
６３用于汽車制動泵活塞的合金材料
在真空、８５０℃～８８０℃條件下燒結金屬原料，在６００℃回火，經冷卻得到具有良好的抗磁、抗腐蝕、耐壓、不易形變的性能的材料．．．．．４６４
６４粉末冶金制動閘片摩擦材料及其制備方法
制得的粉末冶金制動閘片摩擦材料純凈度高，摩擦性能優異，成本較低．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７２
６５摩擦復合材料制備配方
基于所述復合材料制造的軌道交通車輛的制動盤以及制造所述復合材料的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４８１
６６鈦基復合材料、鐵路車輛制動盤及制備方法
充分發揮了碳化鈦抗磨硬質相的效果。工藝簡單可調控，性能穩定。該制動盤結構簡單易成型。主要特點是具有足夠高的室溫及高溫力學性
能，抗熱裂性好，同時具有穩定的摩擦系數及較高的耐磨性，密度小，重量輕，有效減輕列車簧下重量，為列車提速提供保證，有效實現制
動，同時延長制動盤壽命，同時減少列車的能量消耗．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４９０
６７耐摩擦氮磷復合銅基粉末冶金材料及其制備方法
在冶金粉末材料中添加氮化物和磷化物，能有效提高制備得到的合金的耐磨性能，特別適用于制造軸承，可延長使用壽命，減少磨損，首次
在粉末冶金中加入膨潤土，膨潤土與氮化硅、磷酸三苯酯能有明顯的協同提高作用，有效的提高材料的耐磨性．．．．．．．．．．．．．．．．．．４９８
６８廣西民族大學研制高速列車制動用銅基粉末冶金摩擦材料
制備方法包括配料、混料、壓制、燒結等步驟。材料具有優異的摩擦性能，制動性能穩定、安全，能夠滿足時速３８０?ｋｍ／ｈ 高速列車
的制動要求，制備方法簡單、環保，具有良好的市場前景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０４
６９太原理工大學研制納米碳化硅顆粒銅基摩擦片及其制備方法
具有摩擦系數穩定，磨損率低的特點；同時摩擦片制備工藝簡單，成本低，抗熱衰退性高的特點，本摩擦片適用于帶式輸送機和大型工程設
備制動器使用，具有廣闊的應用前景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５１０
７０合肥工業大學研制鈦鐵基含油減摩材料
與現有技術相比，通過向材料中添加氫化鈦粉，提高了材料的開孔孔隙度，使材料內部貯存更多的潤滑油，利于析出到摩擦副表面形成動壓
油膜，起到補充潤滑的作用；另一方面氫化鈦分解產生的單質鈦與石墨發生反應，生成了碳化鈦硬質顆粒，提高了材料的耐磨性能。氫化鈦
的加入改善了鐵基粉末冶金材料的摩擦學性能、適用范圍廣．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５１８
７１汽車轉向控制系統用的擺動凸輪的加工方法
具有優異的耐腐蝕能力和耐疲勞性能，得以確保合理年限內的使用壽命；精度高、一致性好、加工效率高，而且致密性理想．．．．．．．．．．．．５２４
７２電力機車用粉末冶金閘瓦的制備方法
制備的機車用閘瓦耐熱，摩擦系數穩定，衰減小，磨損小、熱傳導好，并具有良好的物理、化學、力學性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５３１
７３用于制備電力機車用粉末冶金閘瓦的材料
制備的電力機車用閘瓦耐熱，高負荷條件下摩擦系數穩定，衰減小，磨損小、熱傳導好，能把摩擦副表面的摩擦熱很快傳導出去并具有良好
的物理、化學、力學性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５４１
７４適用于制造鐵路車輛制動閘片的高耐磨銅基摩擦復合材料及其制備方法
采用粉末冶金方法高真空燒結成形高耐磨銅基摩擦復合材料，該材料具有強度高、硬度大，在高速、高溫條件下，具有摩擦系數高、抗磨損
能力強、穩定性好、導熱性高、壽命長等優點，適合于制造高速列車制動閘片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５０
７５用于制備汽車制動盤的鋁基復合材料
鋁基復合材料制備的汽車制動盤，按國際自動機工程師協會（Ｓｏｃｉｅｔｙ?ｏｆ?Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ?Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ，ＳＡＥ）
Ｊ６６１ａ標準測試，磨損與采用鑄鐵制動盤時相當，并能滿足汽車制動盤的輕型化的要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５６
７６高摩擦系數耐腐蝕銅基剎車材料
采用Ｃｕ－Ｎｉ－Ｔｉ合金組元作為連接相，克服了普通銅基粉末冶金剎車材料在海洋環境中耐腐蝕性能差的難題；采用莫來石作為摩擦相，
解決了普通銅基剎車材料動、靜摩擦系數偏低的問題．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５６２
７７濕式鐵基粉末冶金摩擦材料
通過材料組分的科學設計，發揮鐵合金基體、增強相、固體潤滑相等系統匹配效應，在５．０～５．４ｇ／ｃｍ２的密度較低的條件下，具備
了燒結后較小膨脹系數、良好的機械強度和與６５Ｍｎ骨架結合強度、高且穩定的濕式摩擦系數及耐磨損性能，適用于燒結薄型粉末冶金件的
濕式鐵基粉末冶金摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５６８
７８鐵基粉末冶金摩擦材料及其制備方法
具有良好機械強度，在低速、寬壓力范圍內使用高性能粉末冶金鐵基摩擦材料。摩擦系數＞０．３２，磨損量≤０．０００５ｍｍ／面·次．．．．．．５７６
７９剎車片用粉末冶金材料及其制備方法
剎車片用粉末冶金材料需要具備非常高的硬度和抗壓強度，較低的硬度和較低的抗壓強度的粉末冶金材料制備得到的剎車片的質量不高，在用
于制動時剎車片易發生形變等問題．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８９
８０高速列車使用的冶金粉末剎車材料的制備方法
通過將二氧化硅腐蝕之后，形成的表面形貌與鋅粉更好地相互搭接，在燒結過程中形成互熔物，可以更好地提高剎車材料的強度性能．．．．．．．．５９６
８１離合器及其制備方法
制備的離合器摩擦系數大，磨損率低，硬度大，降低了產品成本，適合產業．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０２
８２剎車轂用新材料及其制造方法
熱處理工藝中采用了淬火＋高溫回火，使材料的強度和韌性的綜合性能高，熱處理工藝可保證：σｓ≥５３０ＭＰａ，σｂ≥７３５Ｍｐａ，材料
含Ｃ量較低，具有良好的耐磨性、抗熱疲勞性及焊接性，使材料具有較好的抗熱疲勞性能，適用于石油鉆機剎車轂承受交變熱應力的工況，能
夠滿足絞車剎車轂的惡劣工況．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０７
８３大連大學研制銅包鐵（Ｆｅ－２０ｗｔ％Ｃｕ）基剎車材料的制備工藝
提高基體強度和剎車性能的角度考慮，以銅包鐵（Ｆｅ－２０ｗｔ％Ｃｕ）粉為基體添加潤滑組元ＭｏＳ２和片狀石墨、摩擦組元ＳｉＣ、強
化組元Ａｌ和Ｎｉ，合金組元Ｍｎ和Ｃｒ，通過感應加熱燒結和燃燒反應合成方法制備出了銅包鐵（Ｆｅ－２０ｗｔ％Ｃｕ）基剎車材料，制
備方法工藝合理、易于控制，制備的剎車材料具有熱強度高、摩擦系數穩定、磨損率小和成本低的特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６１２
８４黃銅增強濕式銅基摩擦片的制作方法
解決摩擦片的摩擦性能較低，無法滿足軍工產品及重載機械對摩擦片的技術要求的問題．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６２３
８５合肥工業大學研制含磷石墨鐵基粉末冶金減摩材料。采取了新的混粉造粒方法
避免了粉末材料混合過程中不同質量和密度的粉末偏聚分層的問題，有效的防止了石墨在材料中的偏析；采用了以鍍銅鱗片石墨和普通石墨粉
混合添加的方式，改善了材料的壓制成型性和燒結特性；通過添加磷明顯提高了材料硬度以及抗粘著擦傷的性能．．．．．．．．．．．．．．．．．６２９
８６高速列車鍛造用制動盤材料
具有高耐磨性能和良好的抗熱裂性能，能使高速列車實現安全可靠制動，并減少高速列車的使用和維修成本．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３５
８７盤式制動器制動盤的鑄件材料及制動盤的加工工藝
能夠延遲制動盤表面波紋情況的出現，延緩熱疲勞裂紋的形成和擴展，提高其抗接觸疲勞損傷和碾壓變形的抗力，提高其抗熱疲勞能力，延長
制動盤的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４１
８８哈爾濱理工大學高硬度低磨損銅基摩擦材料的制備方法
銅基摩擦材料的相對密度達到了９８．９％，硬度為３８ＨＢ（未經過擠壓鑄造的銅基摩擦材料的相對密度為９１．５％～９３．１％，硬度
為２２～２７ＨＢ），使得復合材料的相對密度提高了２％～７％，硬度提高了５０％～７５％，并且磨損率降低了４０％～８５％．．．．．．．．６４７
８９重載車輛用粉末冶金摩擦副及其制備工藝
制造的重載車輛用粉末冶金摩擦副經ＭＭ１０００試驗，摩擦磨損性能優異、制動性能穩定、能耗低、材料均勻性好、導熱性能好、低磨耗率、
使用壽命長，解決了重載車輛用摩擦副高溫摩擦系數衰退嚴重及制動磨耗大、壽命短等問題．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６５４
９０一種全液壓轉向器定轉子副的粉末冶金配方
實現了材料成分配比科學、耐磨性好、易磨損、加工效率高、材料利用率高、加工精度高、防銹性能好等效果，完全能夠滿足市場要求．．．．．．．６６１
９１一種單質粉燒結的鐵銅基含油減摩材料及其制造方法
優點是原料采用單質混合粉，價格便宜；燒結后的微觀組織均勻、無偏析，性能穩定；銅的含量較高，耐磨性好；不含鉛，滿足環保要求；燒
結溫度為１０４０℃時，其耐磨性能甚至超過采用預合金粉制備的鐵銅基含油減摩材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７０
９２東南大學研制含稀土氧化物的粉末冶金鐵銅基含油減摩材料及其制造方法
相比基體材料，該減摩材料含有質量分數０．６％的ＣｅＯ２時，力學性能（壓潰強度和硬度）得到一定提高，耐磨性能有很大的提升，磨損
量幾乎降低了４０％。提高了材料的耐磨性能，延長了其使用壽命；銅的含量較高，摩擦系數低、耐腐蝕性能優越；原料采用鐵粉和銅粉混合
粉，價格便宜；不含鉛，滿足環保要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６８１
９３四川大學研制利用釩鈦磁鐵礦碳熱原位反應燒結制備鐵基摩擦材料的方法
采用的是真空預還原＋冷壓＋真空無壓燒結的技術方案，可在不具備熱壓燒結條件下，用天然釩鈦磁鐵精礦粉制備出了鐵基摩擦材料，填補了
在沒有熱壓燒結條件下利用真空碳熱原位反應燒結法來制備鐵基摩擦材料的空白，獲得的材料具有原位合成和粉末冶金燒結的優點，且致密度
更高，同時可大大節約設備的投資成本．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７００
９４四川大學研制利用釩鈦磁鐵礦真空碳熱原位反應燒結制備鐵基摩擦材料的方法
采用的是真空預還原＋冷壓＋真空無壓燒結的技術方案，因而可在不具備熱壓燒結條件下，用天然釩鈦磁鐵精礦粉制備出了鐵基摩擦材料，填
補了在沒有熱壓燒結條件下利用真空碳熱原位反應燒結法來制備鐵基摩擦材料的空白，使獲得的材料具有原位合成和粉末冶金技術的優點．．．．．７１２
９５一種粉末合金剎車片及其制備方法
通過原材料的配料、壓制、燒結和機械加工等一系列加工步驟，比半金屬剎車片耐熱度高；比普通半金屬技術更耐磨；比普通半金屬的摩擦系
數更高，更穩定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７２２
９６一種汽車轉向助力泵粉末冶金內外轉子配方及制作工藝
材料利用率明顯提高，表面粗糙度達到０．８－１．６μｍ；明顯提高轉向助力泵的使用壽命、精度等級、安全性能、降低制造成本．．．．．．．．７２７
９７高速鐵路用Ｔｉ２ＡｌＣ增強銅基制動閘片材料及其制備方法
解決現有的高速鐵路用制動閘片材料摩擦劑硬度高且塑性很差，會造成閘片對配副材料的嚴重磨損的技術問題。具有摩擦系數穩定，磨損率低，
摩擦性能穩定，對制動盤磨損小，導電導熱性能好，材料成品率高，易于加工的特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７３２
９８哈爾濱工業大學研制高速鐵路用Ｃｒ２ＡｌＣ增強青銅基制動閘片材料及其制備方法
解決現有的高速鐵路用制動閘片材料摩擦劑硬度高且塑性很差，會造成閘片對配副材料的嚴重磨損的技術問題。具有摩擦系數穩定，磨損率低，
摩擦性能穩定，對制動盤磨損小，導電導熱性能好，材料成品率高，易于加工的優點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７３８
９９一種制備制作汽車制動系統的新型鋁硅合金材料的方法
制備的材料中的Ｍｎ可作為微合金化元素降低Ｆｅ元素的危害，并能提高合金的高溫性能；Ｃｕ在合金中與Ａｌ形成高溫穩定相Ａｌ２ＣｕＭｇ，
起到強化合金的作用，并增強合金的散熱能力；Ｔｉ細化Ａｌ相，Ｓｂ細化共晶硅，大幅提高合金的力學性能，制備的新型亞共晶鋁硅合金材料
室溫強度達３３８ＭＰａ，３００℃高溫抗拉強度達１９６ＭＰａ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７４４
