《日本，美國及歐洲摩擦材料專利制造工藝配方精選匯編》  
                      改善耐磨損性能   提高產品標準與加工性能 

《日本，美國及歐洲摩擦材料專利制造工藝配方精選匯編》

資料合訂本：1089頁合訂本（大１６開）
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        2015年5月，國務院正式印發了《中國制造2025》。其核心是加快推進制造業創新發展、提質增效，實現從制造大國向制造強國的轉變。剛剛過去的2017年，國內本土大型剎車片企業在產品質量與內在性能上已經有了質的飛躍，自主剎車片產品源源不斷地出口到歐美等發達國家市場，其后市場剎車片產品60%以上是中國制造。

       摩擦材料是用于諸多運動機械和裝備中起傳動、制動、減速、轉向、駐車等作用的功能配件。按功能及安裝的部位主要分為制動器襯片和離合器面片。摩擦材料在汽車工業中屬于關鍵的安全件，汽車的啟動、制動和駐車都離不開摩擦材料，摩擦材料的好壞、優劣直接關系著人民的生命財產安全，其功能地位不言而喻。國外汽車摩擦材料的標準主要有歐洲系、美國系、日本系（日本汽車工業協會標準）和ISO系列（主要參照歐洲標準制定）。各國標準均有對口的單位管理對接，比如日、美標準的歸口單位是汽車協會。

        本篇是為了配合國家產業政策向廣大企業、科研院校提供國內外摩擦材料生產制造工藝配方匯編的技術資料。其產品符合國家標準。資料中每個項目包含了最詳細的技術制造資料,現有技術問題及解決方案、產品生產工藝、配方、產品性能測試，對比分析。資料信息量大,實用性強,是從事新產品開發、參與市場競爭的必備工具！

        本篇專輯精選收錄了符合國家標準技術《國內外關于摩擦材料制造最新技術工藝配方技術資料》涉及國外著名公司、科研單位、知名企業的最新專利技術全文資料，工藝配方詳盡，技術含量高、環保性強是從事高性能、高質量、產品加工研究生產單位提高產品質量、開發新產品的重要情報資料。資料分為上、下兩冊，Ａ４紙大，共812頁現貨發行，歡迎訂購！

       目前，在代表世界摩擦材料先進水平的歐洲和北美國家中，其摩擦材料主要以半金屬/金屬(鋼纖維、鐵粉等)材料為主的配方，此類配方絕大多數相當硬，摩擦系數高達FG或是更高的GG級，剎車雖然比較好，但當制動盤（剎車碟）材質與剎車片摩擦材料不匹配時，噪音比較大，而且相當容易劃傷制動盤，使制動盤過早地起坑、磨損。代表日本、韓國摩擦材料先進水平的配方，主要是以半金屬陶瓷剎車片（紫銅+黃銅陶瓷剎車片）為主，此類剎車片摩擦系數多為FF級，日產系列的還有GG級跟HH級，該類剎車片與鋼纖維鐵粉剎車片相比，除了具有一流水平的摩擦系數及高耐磨性外，還具有剎車較舒適，制動噪音明顯減少、傷盤也明顯減低的優勢。代表我國的剎車片摩擦材料行業比較雜，沒有一個主要且總體的研發方向，或者說，中國的汽車工業仍處于相對落后的一個階段，全自主產權的汽車生產商屈指可數，如奇瑞、中華（據說中華也只有一半擁有著自主產權）等，進而歐洲的半金屬鋼纖維剎車片、日韓的紫銅+黃銅陶瓷剎車片在中國都占據著相當大的主導地位。因此，作為我國汽車行業的企業和從業者們還需要長期地、動腦筋地去不斷開發新材料，創新自己，為做行業內剎車片的領跑者而努力。

      早在上世紀六七十年代，我國就開始生產摩擦材料，是全世界汽車摩擦材料主要生產基地之一。但是，我國摩擦材料的生產大多還是來料、來樣加工，真正做到掌握核心技術、自主研發的企業少之又少，并且一直沿用日本的產品標準來檢驗摩擦材料的質量。由于我國工業基礎薄弱以及計劃經濟體制的某些弊端，致使汽車摩擦材料行業與國際先進水平存在較大的差距。摩擦材料由“制造”變“智造”還有很長一段路要走。技術力量短缺，人才斷層現象明顯，科研機構、大專院校的參與力度不夠，沒有建立或自然形成具有足夠實力與威望的科研中心等，致使整個行業創新能力不足，技術力量有限，轉型升級更是難上加難。為了不被市場淘汰，傳統產業在升級改造時，一方面要“先發制人”，另一方面也要十分注重技術的改造升級。

                       《日本，美國及歐洲摩擦材料專利制造工藝配方精選匯編》

內容描述及頁碼

         包含高鄰位酚醛清漆型酚醛樹脂、酚醛清漆型間苯二酚樹脂和六亞甲基四胺?？s短固化時間也達到高的固化度，由此能夠不使機械物性等

         各種特性降低麗得到耐熱性優異的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１

２    日本住友電木株式會社研制能夠得到強度與基材和樹脂的密合性的平衡性優異的濕式紙基摩擦材料

       ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６

         含有基材纖維、粘結材料、潤滑材料、無機的摩擦調整材料、ｐＨ調整材料、以及填充材料作為配合材料而成，其中，利用脂肪酸和金屬

         皂中的至少一方對填充材料和無機的摩擦調整材料中的至少一方進行涂覆。由此，抑制因摩擦材料和被摩擦材料的摩擦而發生的磨損粉的

         凝聚，抑制蠕變顫音的發生．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３

         無石棉系摩擦材料不含有銅成分、碳系原料和金屬硫化物，含有無機物，具有層狀 晶體結構且與銅成分、上述碳系原料和上述金屬硫化物

         不同。優選使用選自鈦酸鹽、滑石、高嶺土、云母、蛭石和蒙皂石中的至少１種以上的無機物作為上述無機物．．．．．．．．．．．．．．．．．．３３

５    日本株式會社研制能夠在低溫、高濕環境下抑制初始制動操作時的摩擦材料的摩擦系數上升、減少異常制動效能、噪聲現象的

         產生的制動襯片用的摩擦材料和摩擦材料的制造方法

         摩擦材料包含纖維基材、粘結材料和摩擦調節材料，且相對于摩擦材料整體含有０．３～２．０重量％的聚烯烴，所述聚烯烴具有比粘結

         材料的熔融溫度高的熔點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１

６    日本株式會社研制能夠兼顧高效力（高摩擦系數）與高壽命（耐磨損性）的摩擦材料

         摩擦材料中含有鈦酸化合物和氧化鈰，使該氧化鈰的平均粒徑為１μ ｍ以下．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５３

         濕摩擦材料具有高的摩擦系數，摩擦材料的總厚度變化量少，耐熱性（耐熱斑性）優良。為了解決上述課題，制備的濕摩擦材料由熱固性

         樹脂浸入到含有纖維狀物質的基體材料中后進行加熱固化而成，纖維狀物質的平均長度與直徑比為１０以上，基體材料中含６０～７５％

         質量的所述纖維狀物質．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３

        包含纖維基材、摩擦調整材料和粘合劑。摩擦材料包含氧化鋁顆粒，氧化鋁顆粒包含作為主要成分的θ?氧化鋁顆粒。在所述摩擦材料中以

        １質量％以上的量包含所述θ?氧化鋁顆粒．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８３

１０日本曙制動器工業株式會社研制即使超過３００ｋｍ／ｈ的高速域中，能夠穩定維持高摩擦系數的高速鐵路車輛用燒結摩擦材料

         高速鐵路車輛用燒結摩擦材料以Ｃｕ為基體材料，在工業規模的制造中能容易制造這樣的高速鐵路車輛用燒結摩擦材料的方法．．．．．．．．．．．９６

１１日本曙制動器工業株式會社研制對環境負擔少、提高摩擦特性，抗制動衰減性能和耐磨損性的摩擦材料含有纖維基材、摩擦調整材料

         該摩擦材料中，銅含量以銅元素換算計為０．５質量％以下．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０９

         包含作為摩擦調整材料的堿金屬鹽。所述堿金屬鹽是球形多孔的。所述堿金屬鹽的平均粒徑為２０μｍ～２４０μｍ。使用所述摩擦材料組

         合物制造摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１８

         摩擦材料用于諸如車輛用制動裝置的盤式制動器墊和鼓式制動器片的摩擦材料，不包含銅或含銅金屬，提高了高溫制動期間的耐磨性，并

         且提高了耐噪音性和寬范圍型號中制動器的有效性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１４３

         其在用作制動器墊或制動襯片等時放置于寒冷條件之后具有減少的噪音，并且該摩擦材料中實質上不包含銅組分。包含纖維基材、粘合材

         料和摩擦改良材料，摩擦材料組合物中的銅含量為０．５質量％以下，包含氟系聚合物顆粒；通過成型所述摩擦材料組合物而獲得．．．．．．．．．１５４

         包含纖維基材、摩擦改良劑和粘合劑。摩擦材料中的以銅元素計的銅含量０．５質量％以下，并且粘合劑的含量至少為１０質量％。摩擦

         材料包含氫氧化鈣和鋅，并且ｐＨ至少為１１．７．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６６

         一種在機動車輛、軌道車輛、工業機器等的制動器墊或制動器襯片、離合器等中使用的摩擦材料。其既不含任何銅組分也不含金屬纖維，

         并且具有穩定的摩擦性質和出色的耐磨性且不太傾向于侵蝕匹配材料。涉及既不含金屬纖維也不含銅組分的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．１８７

         涉及使用碳中性的植物來源材料作為原料的具有低環境載荷的摩擦材料，具體來說，涉及用于汽車、軌道車輛、工業機械等的剎車片、制

         動襯片、離合器面片等的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２００

         摩擦材料不使用從在工作環境和健康方面立場來看不期望的晶須樣填充劑作為增強劑；不包含在天然環境方面不利的銅元素；并且表現

         優異的除銹性能和摩擦材料強度，尤其是提高在高溫區域中摩擦材料強度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２１４

         摩擦材料抑制在高溫高負荷下制動失效時的摩擦系數下降，且抑制熱史之后即刻的與盤式轉子的粘著，并且具有在高溫區間下提高的強度。

         摩擦材料含有纖維基材、粘結劑及摩擦改良劑；摩擦改良劑包含平均粒徑為１０００－３０００μｍ  的人造石墨和具有多個凸部的無機填料．．．．．２２６

         其為在汽車等的盤式制動器中使用的、通過將ＮＡＯ材料的摩擦材料組合物進行成型而得到的摩擦材料，即使在駐車制動狀態的汽車在高

         濕度下長期放置的情況下也不降低對生銹的抑制效果，并且可防止銹附著．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５４

         其為在盤式制動器墊中使用的、通過將ＮＡＯ材料的摩擦材料組合物進行成型而得到的摩擦材料，其既能滿足涉及銅成分含量的法規，又

         能抑制在停止時產生異音．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２７３

        摩擦材料不僅滿足涉及銅成分含量的法規，而且確保所要求的效力、耐失效性、耐磨耗性、摩擦材料與襯板的粘接強度，并且制品外觀良

         好且廉價；通過使用如下的摩擦材料從而解決課題，其為在盤式制動器墊中使用的通過將不包含銅成分的ＮＡＯ材料的摩擦材料組合物進

         行成型而得到的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８２

         通過使用含有相    對于摩擦材料組合物總量而言３～１０重量％的硫化亞鐵顆粒作為潤滑材料，并且摩擦材料組合物中所含的銅成分的總

         量相對于摩擦材料組合物總量而言不足５重量％的摩擦材料組合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２９２

２８日本日清紡制動器株式會社研制一種摩擦材料

         其由ＮＡＯ材料的摩擦材料組合物成型而成，包含纖維基材、粘結材料和摩擦調整材料含有至少一種溶出硫酸根離子的原料，該摩擦材料

         能確保良好的耐磨損性，并抑制銹跡黏著。通過在摩擦材料組合物中含有親水性活性炭作為摩擦調整材料，從而解決了課題 ．．．．．．．．．．．  ３０２

２９日本日清紡制動器株式會社研制一種同時具有優異的耐失效和高機械強度的不含銅和元素銅的ＮＡＯ摩擦材料的制造方法

         用于汽車（如客車和卡車）的盤式制動器墊和鼓式制動器蹄上的摩擦材料的制造方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１４

        摩擦材料用于汽車制動裝置的盤式制動器墊和制動蹄，并且的目的在于提供一種足夠穩定的制動力和足夠機械強度的摩擦材料。不含金屬

        或金屬合金的摩擦材料中，摩擦材料包括含水硅酸鎂和平均粒徑為１０～５０μｍ  的板狀鈦酸鹽．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２６

        抑制了該硅酮橡膠顆粒從摩擦面的脫落和脫位從而提供有效的耐磨損性。對于包含纖維基質材料、粘合劑、研磨材料和摩擦改良劑的該摩

        擦材料，分散了硅烷偶聯劑的硅酮橡膠顆粒能夠用作摩擦改良劑，其中硅烷偶聯劑分散于硅酮橡膠顆粒中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３３８

３２日本日立化成株式會社研制即使銅含量少也能夠形成剪切強度、耐開裂性及耐磨性優異的摩擦材料的無石棉摩擦材料以及配件      

        ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５１

         在含有結合材料、纖維基材、研磨材料、無機填充材料以及有機填充材料的摩擦材料組合物中，作為前述研磨材料在制成小汽車用制動塊

         時，高溫時的摩擦系數不會大幅降低，改善衰退特性，同時抑制雜音、鳴音產生的摩擦材料和摩擦部件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３７４   

        在將摩擦材料組合物作為乘用車用制動器摩擦塊時，和以往產品相比，其對對面材料攻擊性小，在反復進行高速行駛時制動這種情況下的

        制動時的摩擦系數高，并且能夠抑制摩擦塊磨損與摩擦塊不均勻磨損的摩擦材料組合物，使用該組合物的摩擦材料以及摩擦部件．．．．．．．．．３８５

        含有平均纖維長度不同的至少２種以上的礦物纖維，所述礦物纖維的各自的平均纖維長度的最小值與最大值之差為５０μｍ以上。襯里材料

        是通過對上述摩擦材料組合物進行加熱加壓成形而得到的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０２

３７日本日產自動車株式會社研制７００℃區域中的非常高的溫度下具有適當抗衰退性和高磨損強度摩擦材料

        包括纖維基材、摩擦改進劑和粘合劑。該摩擦材料包含鈦酸鉀粉末、鋼纖維、焦磷酸鈣和氧化鐵．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１７

３８日本日本制動工業株式會社研制在汽車等的制動中使用的盤形制動襯塊等的摩擦材料中使用的摩擦材料組合物

         含有環境負荷高的銅，摩擦材料的導電性也高，粉末涂布時的涂料附著充分而涂料的成膜良好，且耐磨耗性也優異的摩擦材料組合物．．．．．．．４２６

         將其用于汽車用盤式剎車墊等摩擦材料時，在該摩擦材料組合物不含環境負荷高的銅、或者即使含銅時銅含量也少至０．５質量％以下的

         情況下，在高溫制動中的剎車振動少；以及將該摩擦材料組合物成型而獲得的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４６

４０日本日本制動工業株式會社研制不含銅或者銅的含量為０．５重量％以下，抗衰減性和高溫下的耐磨耗性也優異的摩擦材料

         摩擦材料組合物是含有粘結劑、有機填充材料、無機填充材料以及纖維基材的摩擦材料組合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５８

         摩擦材料衰減性高、噪聲良好，并且不會導致制動時的響應性降低和隨之產生的制動生效感的降低，且不會導致由摩擦材料與制動盤接觸

         時發生的拖拽所引起的燃料效率的降低和磨損的增大．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７１

         濕式摩擦部件含有粉末化的軟木，軟木本身具有高的摩擦系數μ。粉末本身增大了表面積和與配合部件的隔板的接觸面積，改善濕式摩擦

         部件的摩擦表面的摩擦系數。通過加熱軟木，軟木本身的摩擦系數和吸收及排出油的能力得到改善。具有高的摩擦系數μ的濕式摩擦部件。

         摩擦材料的特征在于：含有鈦酸鹽化合物和結合材料，鈦酸鹽化合物的含量為摩擦材料整體的１～２２體積％，結合材料的含量為摩擦材

         料整體的１８體積％以上．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５４６

４７日本大塚化學株式會社研制作為摩擦材料等使用時能夠賦予優異的成型性和耐磨耗性的樹脂組合物及其制造方法

         樹脂組合物的特征在于：在固化前的熱固性樹脂中分散含有作為選自堿金屬和堿土金屬中的至少一種元素的鹽的鈦酸鹽化合物．．．．．．．．．．５５４

         屬于ＮＡＯ或ＬＳ種類的摩擦材料，其基本上無銅并且包括粉末和／或纖維形式的非球形顆粒，各個非球形顆粒均由優選地鐵質金屬芯以

         及由所述芯的至少部分涂層構成，至少部分涂層至少部分地或全部由錫和／或錫化合物、優選地基于Ｆｅ－Ｓｎ金屬間化合物形成．．．．．．．．５６４

        包括基底和滲入基底并與基底成一體的多孔摩擦產生層?；壮尸F粘結表面。多孔摩擦發生層呈現與基座的粘結表面相對的摩擦產生表面。

         多孔摩擦產生層包括纖維和摩擦調節顆粒，并且纖維的總表面積的約３０至約９５％與摩擦調節顆粒接觸?？晒袒瘶渲稚⒃谡麄€多孔摩

         擦產生層和基座中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７８

        包括一個摩擦接界表面，用于在一種潤滑劑的存在下與一個相對的表面進行摩擦接合。該摩擦接界表面的至少一個部分包括限定了一個納

        米纖維網的原纖化納米纖維以及由該納米纖維網把持的多個摩擦調節顆粒。一種固化的樹脂可以粘附這些原纖化納米纖維和摩擦調節顆粒

        以對該摩擦材料提供結構支撐．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０８

        其不含有金屬纖維，銅和鈦酸鹽。該剎車襯墊可以由成本低廉的工藝制成，基本上包括混合組分，將摩擦材料沖壓和固化到背板上，以及

        后烘烤該剎車襯墊．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３４

        材料中不含銅和銅合金。們提供了與使用了銅和鐵酸鹽基材料的通常的ＮＡＯ無石棉（或ＮＡＯ）相同水平的摩擦，剎車片壽命，噪音和

        其他工作特性，但是本發明的組成中不含銅和含銅材料，以及鐵酸鹽化合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４８

         一種芳香族聚酷亞肢聚合物，特別是一種具有改進的摩擦性能的芳香族聚酷肢一酷亞肢聚合物組合物，涉及一種用于其制造的方法以及涉

         及其用于制造摩擦物品的用途．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７４

         用于轉矩傳遞機構的摩擦構件的摩擦材料。摩擦構件具有編織碳纖維織物基底。涂層應用到基底以形成接觸表面的一部分，該部分定位成

         在轉矩傳遞機構的嚙合期間接觸反作用構件。涂層是樹脂粘合劑和摩擦改進劑的混合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７０１

        變型包括摩擦材料及其制造方法，其中，摩擦材料包括在鐵素體氮碳共滲部件上的傳送層，其中，傳送層可由玻璃、橡膠、炭、芳族聚酰

        胺纖維、填充物材料、磨料或高溫樹脂制成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７２４

６０美國伊頓公司研制一種用于離合器組件的摩擦片包括芯片以及由摩擦材料

        制成的多個摩擦段可以提高冷卻效率．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７４２

        一種在泊中運行的由摩擦材料制成的摩擦片，該摩擦片本身在摩擦系數、舒適性和磨損方面滿足很高的要求。摩擦系數應該是恒定的，以

        便電子的調節單元在各種應用情況下能無問題地運行和設定。此外，制適應靈活、簡單且成本有利．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７８０

        填充材料包括硅酸鋁。用于離合器襯片的摩擦材料包括：纖維材料和填充材料，該填充材料包括煅燒粘土。用于離合器襯片的摩擦材料包

        括纖維材料和填充材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７８８

        用于離合器或制動襯塊的化學活化的摩擦材料，具體涉及暴露于ＮａＯＨ（氫氧化鈉）以形成Ｓｉ－ＯＨ（硅皖醇）和Ｓｉ－Ｏ－Ｎａ＋種

        的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７９９

        尤其涉及用于車輛的盤式制動器的盤式制動襯片的摩擦材料。在沒有任何銅基材料的情況下形成摩擦材料，同時維持含銅低碳鋼摩擦材料

的跨較寬溫度范圍的優良摩擦性能和高機械強度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８１９

６８德國賀爾碧格傳動技術控股有限公司研制一種用于使用下述步驟制造尤其用于濕運行的摩擦副的摩擦襯片的方法

        其中不僅在正常運行中的摩擦系數方面，而且在冷切換特性方面得出改進的性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８２７

         碳陶瓷制動盤能夠由標準組件制成，所述標準組件能夠通過能夠容易地成規模的工藝來制造；并且所述碳陶瓷制動盤還具有在組成制動盤

         的不同材料的區域之間的最佳的力傳遞以及熱傳遞和力牽引．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８３７

７１韓國現代自動車株式會社研制；ＦＲＩＣＴＥＣＨ用于車輛的濕紙摩擦材料和包含其的車輛部件

        解決改善的耐噪聲和振動性能的濕紙摩擦材料技術．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８５８

         其為不包括石棉的非石棉型有機摩擦材料。用于不銹鋼盤的制動摩擦材料包括纖維基底、粘合劑、填料和摩擦改性劑。具體地，摩擦改性

         劑以基于制動摩擦材料組合物的總體積為１０－２２ｖｏｌ％的量，包括氧化鋯（ＺｒＯ２）、氧化鐵（ＦｅＯ）、石墨（Ｃ）、錫（Ｓｎ）

         粉和氧化鋁（Ａｌ２Ｏ３）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８６８

         在由異質材料制成的制動盤中，橋的數目可以優化以改善鑄造性能并緩解應力，從而避免出現由于摩擦部與帽部之間熱膨脹系數的不同而

         產生的裂縫等．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８８０

         它包括通過含有至少一種表面活性劑型化合物和填料的浸漬用含水粘固劑對包含礦物纖維的紗線的浸漬操作，其特征在于該表面活性劑型

         化合物是聚乙烯醇。優選通過所述方法獲得的摩擦環．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９４０

         摩擦材料包含無機和／或有機和／或金屬纖維、至少一種粘結劑、至少一種摩擦改進劑或潤滑劑、至少一種填料或磨料以及由微米級平面

         尺寸和納米級厚度的薄片或鱗片形式的微觀結構構成的含碳材料，所述薄片或鱗片由基本上純的石墨烯單層或多層組成，所述含碳材料優

         選地與有機粘結劑的至少一部分預先共混．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９５１

         一種不含石棉的摩擦材料，其包含無機纖維和／或有機纖維和／或金屬纖維、至少一種粘結劑、至少一種摩擦改性劑或潤滑劑、和至少填

         料或磨料，其中所述粘結劑幾乎完全為無機的或僅為無機的，并且幾乎僅由水合地質聚合物或水合地質聚合物的共混物構成或僅由水合地

         質聚合物或水合地質聚合物的共混物構成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９６９

８０意大利意大利ＩＴＴ有限責任公司研制制備摩擦材料的方法以及使用這種摩擦材料制造制動片的方法

．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９９２

８１意大利意大利水泥股份公司；弗雷尼·布雷姆博有限公司研制基于水硬性粘結劑的粘結性組合物的摩擦材料，及在剎車片中的應用

．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１００６

         特別是用于制備用于車輛的制動塊和制動蹄，由包含纖維基材、填料和有機粘結劑的組合物或混合物組成；其中所述組合物完全不含銅和

         銅化合物或合金并在所述纖維基材連同無機纖維和／或有機纖維中包括按所述組合物的總體積計算的１體積％至１０體積％的不銹鋼纖維．．．．．１０４６

８５意大利福樂尼·樂姆寶公開有限公司研制一種制備用于制動器、特別是盤式制動器的摩擦組件的陶瓷基體材料的方法．．．．．．．．．．．．１０６８

        一、《日本，美國及歐洲摩擦材料專利制造工藝配方精選匯編》信息量大，配方全，新產品開發必備資料

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           例如：

          ★   日本株式會社愛德克斯研制能夠在低溫、高濕環境下抑制初始制動操作時的摩擦材料的摩擦系數上升、減少異常制動效能、噪聲現象的產生的制動襯

             片用的摩擦材料和摩擦材料的制造方法，該摩擦材料包含纖維基材、粘結材料和摩擦調節材料，且相對于摩擦材料整體含有0.3～2.0重量％的聚烯烴，

             所述聚烯烴具有比粘結材料的熔融溫度高的熔點。

            ★   曙制動器工業株式會社研制在超過300km/h的高速域中，也能夠穩定維持高摩擦系數的高速鐵路車輛用燒結摩擦材料。高速鐵路車輛用燒結摩擦材料

             以Cu為基體材料，在工業規模的制造中能容易制造這樣的高速鐵路車輛用燒結摩擦材料的方法。

          ★   日本日清紡制動器株式會社研制用于汽車制動裝置的盤式制動器墊和制動蹄，并且的目的在于提供一種足夠穩定的制動力和足夠機械強度的摩擦材料。

             不含金屬或金屬合金的摩擦材料中，摩擦材料包括含水硅酸鎂和平均粒徑為10～50μm的板狀鈦酸鹽。

          ★   日本制動工業株式會社研制即使不含環境負荷高的銅或者銅的含量為0.5重量%以下，抗衰減性和高溫下的耐磨耗性也優異的摩擦材料組合物、摩擦材

             料以及摩擦部件。摩擦材料組合物是含有粘結劑、有機填充材料、無機填充材料以及纖維基材的摩擦材料組合物。

          ★   日本豐田自動車株式會社研制濕式摩擦部件和其制造方法。該濕式摩擦部件含有粉末化的軟木，軟木本身具有高的摩擦系數μ。而且，粉末本身增大了

            表面積和與配合部件的隔板的接觸面積，由此改善了濕式摩擦部件的摩擦表面的摩擦系數。通過加熱軟木，軟木本身的摩擦系數和吸收及排出油的能力

            得到改善。具有高的摩擦系數μ的濕式摩擦部件。當作為濕式摩擦部件使用時，實現摩擦系數μ的提高、通過減少摩擦部件的數量而輕量化以及高效率。

           ★   美國通用汽車環球科技運作有限責任公司研制離合器摩擦材料及其形成方法。提供了用于轉矩傳遞機構的摩擦構件的摩擦材料。摩擦構件具有編織碳

            纖維織物基底。涂層應用到基底以形成接觸表面的一部分，該部分定位成在轉矩傳遞機構的嚙合期間接觸反作用構件。涂層是樹脂粘合劑和摩擦改進劑

            的混合物。

           ★   美國舍弗勒技術股份兩合公司研制用于制造用于汽車中的摩擦離合器的摩擦片的方法，出一種在泊中運行的由摩擦材料制成的摩擦片，該摩擦片本身

            在摩擦系數、舒適性和磨損方面滿足很高的要求。摩擦系數應該是恒定的，以便電子的調節單元在各種應用情況下能無問題地運行和設定。此外，制適

            應靈活、簡單且成本有利。

           ★   韓國現代自動車株式會社研制由異質材料制成的制動盤以及制造該制動盤的方法。具體地，在由異質材料制成的制動盤中，橋的數目可以優化以改

            善鑄造性能并緩解應力，從而避免出現由于摩擦部與帽部之間熱膨脹系數的不同而產生的裂縫等。

           ★   法國法雷奧摩擦材料公司研制用于制造摩擦材料(1)的方法，該摩擦材料特別是用于摩擦盤，該方法包括以下步驟：?放置基質，基質包括在交聯期間

            釋放甲醛的至少一種聚合物，?在基質中加入甲醛捕捉劑，?使基質交聯，在該方法中，在交聯期間，捕捉劑與在交聯期間釋放的甲醛的至少一部分反應。

           ★   意大利ITT有限責任公司研制用于制造制動片的摩擦材料和相關制備方法。一種不含石棉的摩擦材料，其包含無機纖維和/或有機纖維和/或金屬纖維、

           至少一種粘結劑、至少一種摩擦改性劑或潤滑劑、和至少填料或磨料，其中所述粘結劑幾乎完全為無機的或僅為無機的，并且幾乎僅由水合地質聚合物

           或水合地質聚合物的共混物構成或僅由水合地質聚合物或水合地質聚合物的共混物構成。

        三、溝通企業與科研院校的技術合作的橋梁、掌握國內外新技術，新工藝動向、是投資新產品決策依據。

           （1）通過這些技術資料您可以充分掌握國際摩擦了材料制造行業最優秀的核心技術配方和工藝，您可以：1、提高產品質量，改進配方，降低生產成本，

               2、解決水泥助磨劑生產中的技術問題、應用技術問題； 3、掌握科研院校最新技術成果。開闊產品開發思路，產學研對接，投資新產品；4、掌握同

              行業競爭對手的新產品策略，產品技術水平，市場核心產品配方。

          （2）通過這些技術資料，您可以及時掌握國內科研院校、研究所、生產企業的最新技術成果?？梢杂嗅槍π缘嘏c優秀技術成果的研制院校、科研單位建

            立技術合作，共贏發展。國家也鼓勵高等院校、科研院所科研人員在完成所在單位工作任務的前提下，以專職、兼職或受聘的形式在轉化基地開展中試、

            試制、實用推廣等成果產業化活動。

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          （3）摩擦材料制造及相關研制企業單位可以通過這些技術資料，了解競爭對手的技術水平、跟蹤最新技術發展動向、提高研發起點、加快產品升級和防

            范知識產權風險，為自主創新、技術改造、產業或行業標準制定和實施“走出去”戰略發揮重要作用。也是新產品引進、投資決策的重要依據。

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