１ 碳陶盤高制動性能摩擦材料及其制備方法
能夠滿足高性能汽車行駛過程中所需要的制動力，提高駕駛安全系數．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１
２ 高性能的摩擦材料組合物配方
摩擦材料具備摩擦性能穩定、耐磨性好、抗高溫熱衰退性能高且在高溫下具備良好的高溫硬度、抗壓強度和沖擊韌性．．．．．．．．．．．．．１３
３ 離合器面片用摩擦材料的制備工藝方法
從而磨損率逐漸降低，具有較好的抗熱膨脹性能，摩擦性能優異．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１８
４ 新型彈性結構閘片制造技術
包括鋼背組件、鎖緊組件、若干剎車組件；能有效地減小因剎車材料吸收熱量導致背板等零件變形，還能避免因制動距離過長溫
度升高導致剎車材料出現龜裂及掉邊掉角現象，從而延長閘片使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３
５ 耐摩擦的剎車片制備方法
具有更優異的吸熱性和散熱性，較高的摩擦系數和摩擦系數的穩定性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５
６ 稻麥秸稈石墨烯城軌合成閘瓦制造技術
火車閘瓦在升溫條件下，耐高溫、撞擊強度、耐磨損、耐酸堿性能穩定，本發明主材料是稻麥秸稈提取，是農業生產廢棄物循環
利用，降低環境污染，各項性能、指標都超出用傳統工藝和方法生產的剎車片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３
７ 飛機用剎車片摩擦材料配方
剎車片摩擦系數穩定，平均摩擦系數滿足實際使用要求，制動距離短，而且沒有明顯的熱衰退現象，且剎車片與制動盤之間的相
互磨損量很小，剎車片與制動盤的使用年限長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０
８ 耐高溫摩擦材料配方
配比科學、制作簡單、成本低廉，具有顯著的物理性能和穩定摩擦系數，同時摩擦材料的摩擦系數穩定、衰退小、恢復性能好、
硬度適中、制動舒適可靠還能降低制動噪音．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７
９ 鼓式制動器剎車蹄摩擦材料配方
克服了現有技術汽車高速行駛制動摩擦動能大時，剎車溫度高引起的剎車蹄摩擦材料強度降低導致掉塊、開裂等現象的發生，結
果是剎車失靈導致安全事故的發生的缺陷，提高了剎車蹄摩擦材料使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４
１０ 摩擦材料及由其制備形成的碳陶剎車片及其制備方法
剎車片具有磨損厚度小、使用壽命長的優點，而且摩擦材料的耐受溫度高，避免了頻繁剎車時剎車片溫度高致使剎車失靈的問題，
確保了行車的安全性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９
１１ 制動閘片及其生產工藝
省略摩擦片的成型工序以及減震消音片的裝配工序，大幅簡化了工藝步驟，更重要的是還可在確保摩擦片與閘片背板間的結合強
度的同時，提高摩擦片與減震消音片之間的粘結強度，以兼顧制動閘片的制動、減震和降噪性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８０
１２ 吉林大學研制可生物降解纖維增強超疏水摩擦材料制備方法
可降解玉米秸稈纖維和萊佩納斯纖維的協同設計能夠有效解決單一 纖維強度較弱的問題，減少制動噪音，減少摩擦材料對對副的
擦傷；改善了摩擦材料的綜合性能，穩定摩擦因數，減少磨損量，使摩擦材料具有合理的使用壽命，壓縮量和導熱性能良好．．．．．．．．．．８８
１３ 高速列車用粉末冶金閘片摩擦塊的制備方法
工藝簡單，易于操作，成本低，且制備的閘片摩擦塊摩擦性能穩定，摩擦系數可達０．３５以上，磨損率低，硬度適中，抗裂性
和耐磨性高，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１００
１４ 無銅陶瓷基摩擦材料配方
采用鈦酸鉀晶須、硫酸鈣替代陶瓷配方中的銅纖維，有效的降低摩擦粉塵，避免了銅纖維產生的銅污染問題，綠色環保，而且采
用石墨顆粒代替銅，在不改變摩擦材料導熱性能的情況下，改善制動系統的噪音和震動性能，不易腐蝕生銹．．．．．．．．．．．．．．．．１０５
１５ 增強型陶瓷纖維摩擦材料配方制備技術
由中心向外呈輻射狀結構，整體結合力強，粘連性強度高，具有極強的穩定性，減少因應力集中而導致局部損壞的情況，同時采
用混合纖維紗界面加強固定，耐磨性能好，有效的提高了材料的使用壽命，而且摩擦系數穩定，滿足不同環境對摩擦材料的要求．．．．．．．１１０
１６ 穩定性強耐磨的復合陶瓷基摩擦材料配方制備技術
提出的摩擦材料原材料搭配合理，能夠有效地穩定摩擦系統，改善衰退，提高剎車片及對偶的摩擦壽命，提高剎車的舒適性，同
時，具有良好的散熱性能，提高了盤的磨損壽命，減少剎車盤表面裂紋的形成，無噪音、落灰少，耐高溫．．．．．．．．．．．．．．．．．１１６
１７ 耐摩擦汽車剎車片的制備方法
剎車片對環境友好，耐磨，熱穩定性好，使用壽命長，使用過程中無噪音，使用壽命延長，按照ＵＩＣ?５４１?３ＶＥ高制動力
４０ＫＮ，高溫制動（制動速度２００ｋｍ／ｈ）磨耗量為１．２ｃｍ３／ＭＪ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２１
１８ 功能梯度鋁基復合材料剎車盤及其制備方法
與傳統均混鋁基復合材料相比，減少剎車盤內部因攪拌產生的脆相，氧化物夾渣及氣泡等內部缺陷；并可以提高骨架與鋁合金的
配比。主要應用于普通貨車、重型汽車及軌道列車．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２６
１９ 摩擦層材料配方制備技術
用摩擦層材料制備的剎車片比重輕，導熱性、耐熱性與耐磨性好，摩擦系數穩定，使用壽命長，成本低．．．．．．．．．．．．．．．．．．１３８
２０ 大連理工大學研制對制動速度和溫度低敏感的樹脂基摩擦材料配方制備技術
制備的摩擦材料在不同的制動速率和制動溫度下具有低敏感性，即在不同速度和溫度下都具有較穩定的摩擦系數和較低的磨損量，
同時也滿足環保要求和力學性能要求，且制備工藝簡單，易于操作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１４８
２１ 用于電梯剎車片的粉末冶金材料及用途
屬制得的電梯剎車片摩擦系數穩定，噪音小，磨損率低，成本低廉，其壽命長、環保、制動性能、磨損等均能滿足電梯使用要求．．．．．．．１５８
２２ 用于電梯剎車片的摩擦材料及用途
用于電梯剎車片中，可提高剎車片的摩擦系數，電梯剎車片熱膨脹系數小，沖擊性能高，明顯改善剎車片因熱膨脹造成抱死現象
及剎車片破損、斷裂現象．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６５
２３ 少落灰無金屬陶瓷摩擦材料配方技術
制得的陶瓷摩擦材料，具有制動噪音低、耐磨損以及少落灰等優異的性能；制備工藝簡單，適應于工業化生產，具有良好的經濟
與社會效益；而且不含金屬成分，能夠解決現有摩擦材料損傷制動盤的問題，具有摩擦系數穩定，不易腐蝕生銹等優點，可廣泛
應用于汽車制動系統．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１７３
２４ 耐高溫樹脂基摩擦材料配方技術
通過腰果殼油改性劑對酚醛樹脂進行改性，使得改性酚醛樹脂的性能更佳；并將其應用于樹脂基摩擦材料制備，使得制備的樹脂
基摩擦材料的耐磨性能、耐高溫性能、摩擦系數穩定性均得到改善；而且原料來源廣泛，適應于工業化生產．．．．．．．．．．．．．．．．１８１
２５ 高摩擦系數合成閘瓦材料及其制備方法
制備經過開松、密煉機混煉、冷壓成型、熱處理、表面處理等工藝；制備的材料強度高、摩擦系數高、導熱性好，摩擦性能穩定．．．．．．．１８６
２６ 多孔低密度金屬摩擦片材料配方技術
金屬摩擦材料具有良好的機械性能，可塑性高，密度大，摩擦系數穩定，大大延長了使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９３
２７ 復合纖維高性能摩擦材料及其制備方法
具有更輕的質量、高比強度、穩定的摩擦系數、超高的耐磨性能和耐熱性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９８
２８ 用于盤式制動片的橡膠改性多元樹脂材料以及用途
用于盤式制動片中，降低制動片的磨損量、降低了制動噪聲發生頻率，在摩擦損耗、噪音、熱穩定性等方面均表現出較好的性能．．．．．．．２１２
２９ 高速列車粉末冶金閘片摩擦塊及制備方法
該摩擦塊能夠克服摩擦塊中背板與摩擦體粘接強度低所導致兩者分離易脫落的缺點，大大提高了由該摩擦塊制成的高速列車粉末
冶金閘片的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２１
３０ 高鈦基?陶瓷機動車剎車片用材料配方技術
提高制動片使用的高熱性能、抗衰退性能，提高車輛的使用壽命和改善噪音等．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２８
３１ 組合式復合材料制動盤及制備方法和應用
所設計的制動盤應用于高鐵時，其使用壽命明顯高于現有產品．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３６
３２ 合金聚四氟乙烯復合摩擦材料配方技術
密度達到了３．８～３．９ｇ／ｃｍ３、硬度為３７～３９、摩擦系數為０．１６；而目前只用ＰＴＦＥ制備的摩擦材料其密度
為３．３２ｇ／ｃｍ３、硬度３１．５、摩擦系數為０．４０左右。最后還公開由該合金聚四氟乙烯復合摩擦材料制備的雙捻機
張力控制摩擦塊．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５２
３３ 動車組用的粉末冶金閘片制造技術
本閘片由于采用特有設計的結構，增加了鋼背的剛度和可靠性，簡化了加工工藝和鉚接工藝，降低了閘片的生產成本，提高了閘
片的可靠性和壽命，可以廣泛用于各種鐵路車輛和高速動車組的制動系統中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５９
３４ 高寒地區高速列車制動閘片用冶金摩擦材料配方技術
適用于高寒地區的高速列車制作制動閘片使用，其較現有的冶金摩擦材料增加了碳化硅和莫來石成分，這兩種成分提升產品抗熱
衰退能力，避免了在高寒地區制動閘片可能出現的熱衰退現象，極大的保證了高寒地區高速列車的行車安全，同時能夠獲得良好
的物理力學性能和穩定的摩擦磨損性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２６８
３５ 石墨烯剎車片材料的配方以及制造方法
該剎車片材料摩擦系數在升溫和降溫過程中比較穩定，不會發生較大的變化，同時磨損率較低，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．２７３
３６ 用于剎車片的摩擦材料、剎車片以及剎車片制造技術
具有熱穩定性強、使用安全無毒以及摩擦性能優良的優點。剎車片制備方法工藝簡單．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８１
３７ 剎車片用摩擦材料、剎車片以及剎車片制備方法
剎車片具有壽命更長、制動更舒適、安全性更高以及摩擦系數更穩定的優點。本發明的剎車片制備方法工藝簡單．．．．．．．．．．．．．．２９２
３８ 低磁性耐磨擦復合材料配方技術
低磁性耐磨擦復合材料最終制作得到的剎車片，在摩擦制動的過程中，制動系數平穩，摩擦系數在０．３８?０．４３之間。制
作低磁性耐磨復合材料的原材料成分比較簡單，不傷軌道；所選組元均為無磁性組元，滿足磁懸浮列車對剎車材料的磁性要求．．．．．．．．３０３
３９ 摩擦材料、包含其的剎車片及制造剎車片的方法
制得的剎車片具有熱穩定性好、抗沖擊強度高、硬度大且耐磨損的特點，摩擦材料的密度較小，在同等體積條件下的自重輕，也
即是由其制造剎車片時的材料用量少，在不犧牲剎車片性能的前提下可有效降低剎車片的生產成本。適用于更高速度、更大熱負
荷和載客量的軌道車輛的制動．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１０
４０ 摩擦材料，包含其的機車用閘瓦及制備方法
通過合理選擇和配制各原料，利用各原料間的協同作用，使其具有高溫摩擦系數高且穩定、抗沖擊效果好的特點，使其能很好地
用到重量大、制動過程中會產生高溫和強沖擊的機車上．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１８
４１ 鐵路載重車用耐磨型閘瓦摩擦體及閘瓦配方技術
一種摩擦性能穩定、耐磨性良好、對環境污染小的閘瓦摩擦體；可用于鐵路高速重載貨車中，具有穩定的摩擦系數和較好的耐磨
性，可滿足最高運行速度為１２０ｋｍ／ｈ，軸重不大于２５ｔ的貨車運行要求；摩擦體具有較高的壓縮強度、彎曲強度、沖擊
強度、較低的彈性模量，能防止裂紋、掉渣掉塊、斷裂等現象．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２９
４２ 不傷制動盤的高耐磨摩擦襯片配方技術
有益技術效果是在保證制動片制動性能完全滿足國家相關標準要求的前提下，實現了不傷制動盤和提高耐磨性的目的．．．．．．．．．．．．３３８
４３ 剎車片的摩擦材料配方技術
以磷石膏為填料，與其它原料一起按常規剎車片壓制方法制成的剎車片，按ＧＢ５７６３?２００８標準在定速試驗機上按３類
測試，摩擦系數平穩，磨損率較低，完全達到國家標準．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４５
４４ 復合材料的汽車剎車片配方技術
其耐高溫性好，耐熱穩定性能優異，耐磨性能高，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５０
４５ 摩擦材料和具有該摩擦材料的剎車片配方技術
其中摩擦材料包括以下材料：結合材料、纖維材料、阻尼材料、減摩材料、增摩材料、填充材料、酸堿性調節材料、金屬材料以
及耐熱增強材料；其中剎車片有上述摩擦材料制成，其具有摩擦系數穩定、耐磨性能好、對制動片盤的攻擊性小，并且耐熱性和
導線性良好、改善噪音減少金屬使用量以及容易加工成型的特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５５
４６ 膨脹耐高溫摩擦材料配方技術
通過對蒙脫土進行改性，增加其憎水特性，抑制其吸水發生膨脹；并充分利用其吸附性能以及活性炭的多孔吸附性，將制動過程
產生的小分子氣體吸附，減少熱膨脹性，表現出低膨脹率和耐高溫的優點，同時將重質氧化鎂應用于摩擦材料配方體系中，可發
揮增磨作用，并與改性蒙脫土協同作用，使所得摩擦材料在保證摩擦使用性能的基礎上，表現出優異的低膨脹、耐高溫性能．．．．．．．．．３６０
４７ 地鐵制動閘瓦用摩擦材料及制備閘瓦的方法
通過將碳／碳粉加入多種混合纖維樹脂基摩擦材料，能夠穩定地鐵制動閘瓦的制動效能。本發明在制動過程中無火花、煙塵、噪
聲等現象。試驗完成后，車輪表面無剝離、熱斑、裂紋、異常磨耗等損傷情況，閘瓦表面平整、光滑，無裂紋和掉塊的缺陷．．．．．．．．．３６７
４８ 制動器用低噪音摩擦片制造技術
制動器用低噪音摩擦片，配方先進，制動力矩高而且制動力矩穩定，耐溫性可達２５０度，磨損率底，在調低硬度的同時，仍能
保證高摩擦系數和低磨損率，并且有效減低剎車噪音２０ｄＢ，杜絕了遇水粘連問題，有利于提升臥式主機的制動性能．．．．．．．．．．．３７７
４９ 含有納米填料的離合器面片及其制備方法
離合器面片由無塵石棉布經過浸漬樹脂、浸漬橡膠漿料，再經繞胚、熱壓、熱處理、磨加工而成。離合器面片摩擦系數高，磨損
低，性能出色．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３８２
５０ 高速列車用粉末冶金閘片及其制備方法
屬于制動器技術領域，包括原材料處理、配料、混料、壓制成型、模壓燒結、機加處理、鉚接加工等步驟，技術方案以銅作為基
體組元，通過加入鐵粉、鎳粉、錫粉等強化組元，從而對基體組元進行強化；通過加入碳化硅、鋯英石、石英砂等組元，從而增
加汽車剎車片的摩擦系數等，得到了一種制動平穩、使用壽命長，能更好地滿足高速列車的制動要求的制動閘片．．．．．．．．．．．．．．３８９
５１ 碳纖維樹脂基摩擦材料及其制備方法
用料少，成本低，使用壽命長；同時，還對碳纖維進行超聲波的簡易表面處理，使其具有較好的摩擦磨損性能；是具有優良性能
的剎車片，值得大力推廣．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４００
５２ 摩擦材料及其制備方法
采用如下原料制備：鐵鋅合金粉、聚醚醚酮、硫化鎢、硫化鉬、球形石墨、羰基鎳粉、碳化鋯、碳化鉭、酚醛樹脂、余量為埃洛
石納米管。將上述組分進行復配，各個成分相互作用、相互影響，具有價格低廉、摩擦性能優良且性能穩定等特點．．．．．．．．．．．．．４０７
５３ 福州大學研制稀土氧化物改性樹脂基汽車制動摩擦材料及其制備方法
稀土氧化物以摻雜方式均勻地分散到制動摩擦材料中，制成汽車制動摩擦材料；制動摩擦材料由稀土氧化物、增強纖維、酚醛樹
脂與摩擦性能調節劑組成；制備步驟包括原料預處理、原料混合攪拌、熱壓成型和熱處理得到成品。大幅提高摩擦材料的綜合性
能，使其性能接近陶瓷基摩擦材料性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１７
５４ 城市軌道交通車輛用合成高摩閘瓦及其制備方法
具有耐高溫、低磨損、不傷對偶輪鼓以及摩擦制動力矩大且穩定并符合環保要求等特點；制備方法應具有制造簡便，成本較低的
特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２５
５５ 轎車剎車片專用耐磨耐熱摩擦材料配方技術
具有優異的耐熱性和耐磨性，且抗沖擊性能優異，用于轎車剎車片中，性能好，價格合理，且使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．４３２
５６ 轎車剎車片專用摩擦材料配方技術
具有優異的耐熱性和耐磨性，且抗沖擊性能優異，用于轎車剎車片中，性能好，價格合理，且使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．４３７
５７ 三方氮化硼汽車制動器摩擦材料配方技術
制成的摩擦原件尺寸較現有摩擦材料精度更高。完全避免了層壓產品的生產過程出現的氣泡腫脹、分層以及翹曲等問題。摩擦材
料具有耐高低溫、耐磨損、低噪音、以及摩擦制動力矩穩定、環保等特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４２
５８ 汽車用摩擦材料配方技術
材料不添加石棉，且所用成本低廉，基體材料整體結合性更好，金屬絲分布均勻，摩擦材料導熱、散熱更快、更優。制成的摩擦
原件尺寸較現有摩擦材料精度更高。完全避免了層壓產品的生產過程出現的氣泡腫脹、分層以及翹曲等問題．．．．．．．．．．．．．．．．４５０
５９ 剎車片用無石棉摩擦材料配方技術
使得剎車片在溫度３５０℃內摩擦系數維持在０．３３～０．４３，磨損率在０．１～０．３５ｃｍ３／（Ｎ·ｍ），顯著地提高
了耐磨性能和散熱性能，降低了磨損率，延長剎車片的使用壽命及提高了使用時的安全及穩定性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５７
６０ 碳?碳復合材料剎車盤的制備方法
采用碳?碳復合材料，采用特定工藝及參數提升了材料的機械性能，制備過程中對剎車盤進行表面結殼處理，并通過控制合適的
ＣＶＩ工藝參數，使剎車盤表面形成了致密的熱解碳，提高了產品質量，延長了產品的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４６４
６１ 復合碳陶材料剎車盤的制備方法
采用碳陶復合材料，采用特定工藝及參數提升了材料的機械性能，使得密度小、力學性能好、抗燒蝕性能良好，制備過程中對剎
車盤進行表面結殼處理，并通過控制合適的ＣＶＩ工藝參數，使剎車盤表面形成了致密的熱解碳，提高了產品質量，延長了產品
的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７２
６２ 合成閘瓦制備方法
提高了摩擦系數，增強耐磨性能，改善閘瓦的脆性、耐熱性，同時降低了摩擦噪音，有效防止了對環境的污染；減少了裂紋、斷
裂、崩缺等機械損傷的出現，延長使用壽命；制備的合成閘瓦背鐵與摩擦體結合非常牢固，提高閘瓦的抗剪切力．．．．．．．．．．．．．．４８０
６３ 麥秸稈纖維剎車片摩擦材料生產工藝
生產工藝具有生產出的剎車片摩擦材料噪音低且性能好的優點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０３
６４ 供建筑垃圾填充料剎車片摩擦材料生產工藝
包括步驟將建筑材料分揀去除纖維雜質后進行煅燒生成填料，將所述填料煅燒冷卻后浸泡，脫水并烘干生成待混合料；所有材料
完全融合后放出裝桶生成所述成建筑垃圾填充料剎車片摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０９
６５ 江南大學研制２．５維碳纖維／芳綸纖維機織預制體增強改性腰果殼油酚醛樹脂基摩擦材料配方技術
可以完全使用于大載重，高速度等極端工作條件上，較強的機械性能不但能承載較高的沖擊力還能在較高的速度下耐磨損，及時
將內部熱量傳導出去，并能很好的保護制動盤，而且耐磨損延長剎車片的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５１６
６６ 剎車片配方
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５２４
６７ 飛機碳－碳復合材料剎車盤及其制作方法
碳盤的纖維取向，既有平行摩擦面的，又有垂直摩擦面的，或與摩擦面成一定角度的，有利于穩定和改善摩擦磨損性能。這與碳
布平面疊層碳盤纖維均處于平行摩擦面的狀態是完全不同的，具有使用壽命較長、碳盤綜合性能較好的特點．．．．．．．．．．．．．．．．５３０
６８ 北京交通大學研制高熱容ＳｉＣｐ／Ａｌ復合材料輪裝制動盤盤體
該盤體變形協調，內部溫度均勻，應力?。担矗?nbsp;
６９ 耐高溫抗衰退摩擦材料及其加工方法
具有制造工藝簡單、成本低、耐高溫、摩擦系數大及抗衰退的優點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５３
７０ 用閘瓦熱解回收摩擦料制備的復合摩擦材料配方技術
通過將廢閘瓦熱解回收摩擦料與基體粘結劑、增強纖維及填料的優化配比，并通過優化其合成工藝，得到熱衰退小、熱恢復性好、
彎曲強度高的復合摩擦材料，實現了最大限度地利用廢閘瓦熱解回收摩擦料的目的，簡化了復合摩擦材料的制作工藝，降低了生
產成本，有利于環境保護．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５９
７１ 簡單，制備方便的九座乘用車盤式制動器用摩擦材料和利用該摩擦材料制備盤式剎車片的方法
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７０
７２ 耐高溫汽車制動器有機摩擦襯片及其制造方法
技術效果是能夠在確保有機摩擦襯片固有性能的前提下，明顯提高其耐高溫性，擴展了傳統摩擦材料的使用范圍．．．．．．．．．．．．．．５７５
７３ 適合于高壓重載離合器片的摩擦材料配方技術
離合器片具有耐高比壓、耐高沖擊摩擦并耐瞬間高摩擦生熱的效果，可以輸出極大的瞬間制動功，并提供精準的制動力和制動平
穩性，適合于重載、大比壓、緊急調速和制動至急停等苛刻度高的工況條件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８１
７４ 環保型椰碳纖維復合摩擦材料制作制動片的方法
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５９３
７５ 低硬度摩擦材料配方技術
低硬度摩擦材料的剎車片及其制備方法，剎車片剎車距離適中，剎車性能穩定可靠，磨損慢，不易劃傷對偶盤面，不易產生噪音，
帶入剎車片與對偶盤面間的硬質顆粒如沙粒對對偶盤面造成的劃傷較少較輕微．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０５
７６ 摩擦材料的剎車片及其制備方法
剎車片剎車力適中，剎車距離適中，性能平穩、可靠、舒適，磨損慢，不易劃傷對偶盤面，不易產生噪音，基本沒有高頻、低頻
噪音．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６１５
７７ 陶瓷摩擦材料及其制造方法
制造方法是將除粘接劑外所有原材料通過密閉式煉膠方式進行密煉，然后使用切粒機將其切成均勻細小顆粒，將配方中的粘接劑
與其混合混料，使不同原材料得到充分混合的同時減少了酚醛樹脂的使用量，且產品有極好的強度和耐高溫的特點，使摩擦材料
具備了理想的機械強度，并擁有了優異的摩擦磨損性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６２４
７８ 中南大學研制高速列車用制動閘片二硫化鉬涂層的制備方法
包括將待噴涂產品去油清洗、烘干、二硫化鉬自潤滑涂料噴涂、室溫干固和高溫固化等步驟。該制備方法制得的二硫化鉬涂層致
密、均勻，與基體結合良好，能夠滿足產品實際的使用要求，并具有良好的減摩和抗氧化性能，即便在高壓、斷續運作及多灰塵
或高溫環境下，也能保持長期潤滑．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３０
７９ 用于汽車剎車片的復合材料及其制備方法
制備時按照質量配比稱取各組分，加熱熔融得到熔融混合液，在８５０℃以上的溫度下熔煉并保持１５ｍｉｎ，最后在冰水中進
行退火處理，即得到所述用于汽車剎車片的復合材料。具有良好的吸熱性和散熱性，在增加其摩擦系數的同時增強其摩擦系數的
穩定性，既安全又耐用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３６
８０ 碳纖維剎車片復合材料的制備方法
具有良好的摩擦制動性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４１
８１ 山東大學研制具有穩定制動性能的火車閘片及其制備方法
利用天然高分子材料如做調節和穩定制動性能的功能性材料，這些組分受熱后變得粘滯，能夠與基體樹脂等發生化學作用，并可
能逾滲進入到摩擦調節劑和無機填料的顆粒間隙，半充填以致充滿間隙起到裹挾粒子的效果，這樣可以使得制動閘片／閘瓦與對
摩偶制動盤的粘著特性和貼合性提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４８
８２ 陶瓷摩擦材料及其原料混合方法
結合制備方法中的原料混合步驟以及壓制成型和燒結處理步驟中的溫度和時間的控制，進而使得制備的陶瓷摩擦材料的耐磨性能，
耐高溫性能以及制動性能得到了較大程度的改善，使得動靜摩擦系數比達到９６．７８－９８．４５％，并且其磨損率比傳統的
陶瓷摩擦片要低１１－１７％．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６６２
８３ 少落灰低金屬摩擦材料及其制備方法
其組分的重量百分比是：粘結劑，由丁腈改性酚醛樹脂和丁腈橡膠粉組成；增強纖維，由芳綸纖維、纖維素纖維和鋼纖維組成；
制備方法具有不易銹蝕，制動噪音低，制動熱衰退少，更耐磨，落灰少的特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６６９
８４ 稻秸稈復合材料纖維摩擦料剎車片
提升了剎車片的性能和制動效果，保證了剎車片摩擦系數的穩定，降低了摩擦時產生的噪音且環保無污染，同時拓寬了稻麥秸稈
的利用渠道．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７７
８５ 稻麥秸稈活性炭粉人造石墨摩擦材料剎車片及其制作方法
剎車片包括摩擦材料、消音片、鋼背和附件，增加了剎車片的韌性，提升其性能和制動效果，保證了剎車片摩擦系數的穩定，降
低了摩擦時產生的噪音且環保無污染，同時拓寬了稻麥秸稈的利用渠道．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６８３
８６ 摩擦片導熱材料
摩擦片導熱材料摻入摩擦片中，可使摩擦片的導熱性得到改善，導熱系數增大，減少了因局部熱膨脹現象導致摩擦片起泡、變形
問題的發生，提升了剎車片的產品質量，解決了剎車片高溫時容易與剎車盤抱死的問題．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９０
８７ 摩擦材料制得的摩擦片及其制備方法
摩擦片以泡沫鐵粉作為主體材料，具有密度低，不熱衰退，噪音低，耐磨性好的特性。配方中不含鋼纖維及為調節鋼纖維性能而
添加的輔助組分，并進一步減少了粘結劑的用量，同時由于泡沫鐵粉的成本低廉，而具有較好的經濟性．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９５
８８ 船用電磁離合電機摩擦制動盤及其摩阻材料層制備方法
提供的摩擦制動盤應具有摩擦制動力矩大且穩定的特點，提供的方法應具有工藝簡單、制作方便以及成本較低的特點．．．．．．．．．．．．７０３
８９ 微膠囊改性熱塑性酚醛樹脂復合材料剎車片
剎車片韌性好，硬度適中，耐磨損、耐熱性能優異．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７１１
９０ 用于鋁合金摩擦盤的制動器襯片
這種摩擦材料在與汽車用鋁合金復合材料制動盤相互摩擦進行制動或減速，實現確保行車安全的目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７１６
９１ 增強型鋁基復合材料剎車片
用鋁合金來代替鋼，由于鋁合金的散熱性遠遠高于普通的鋼，剎車摩擦時產生的熱量能夠及時散失，降低剎車片表面的溫度，從
而減輕了高溫熱衰退性，且磨損率很??；同時經過實驗驗證，使用時噪音頻率在４５０Ｈｚ以下，在車內基本聽不見明顯的噪音．．．．．．．７２２
９２ 改性熱塑性酚醛樹脂材料車用剎車片
剎車片增韌效果、熱穩定性能好，耐熱性能優異，且摩擦穩定性、耐磨性能也較好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７２７
９３ 公路車輛用碳化硅泡沫陶瓷／鋁合金復合材料制動盤及制備方法
制造方法碳化硅泡沫陶瓷骨架制備→骨架預處理→制動盤鑄造模具的設計與制作→制動盤的低壓鑄造→制動盤熱處理→制動盤精
密加工→成品入庫。本發明制動盤的制作工藝簡單、質量輕、摩擦系數高而穩定、導熱性好、壽命長，適用于現有公路車輛．．．．．．．．．７３２
９４ 低地板輕軌電車用合成閘片及其制造方法
與現有技術相比，本發明的合成閘片具有穩定系數高、低磨損、使用壽命長等優點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７６７
９５ 改性酚醛樹脂礦物復合纖維材料車用剎車片
車片韌性、耐磨損性能、熱穩定性能好，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７７７
９６ 用于軌道車輛的Ａｌ／Ｓｉｃ和Ｃｕ／Ｓｉｃ復合材料摩擦副及其制備方法
現有技術存在生產工藝復雜、導熱差、壽命短缺陷。新產品制作工藝簡單、質量輕、摩擦系數高而穩定、導熱性好、壽命長，適
用于現有軌道車輛．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７８２
９７ 高速列車制動盤
在盤體上設置有盤體中孔和散熱筋，制動盤能實現散熱空氣場的強制引導，散熱速度快，整體強度高，廣泛適用于各類高速列車
的制動系統中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８０９
９８ 鋼鐵研究總院研制直升機液壓絞車用濕式摩擦材料及其制備方法
采用六鈦酸鉀晶須為主體材料，其摩擦力超過石棉纖維，耐磨損；材料中添加一定量的瀝青粉，具有增摩作用；同時將酚醛樹脂
的添加量限定在１５％以下，在一定程度上限制了其潤滑性能，這些措施有利于提高濕式摩擦材料的摩擦系數．．．．．．．．．．．．．．．８１７
９９ 含“二煉廢渣”的摩擦材料及其制備方法
有較好的高溫區段增摩作用，同時具有良好的高溫區段減磨作用，是不常見的一種填料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８２５
１００碳纖維增強ＳｉＣ基復合材料汽車剎車片的制造方法
解決了碳纖維表面碳層保護、浸硅制備ＳｉＣ基體等工藝技術制造汽車剎車片。制造的碳纖維增強ＳｉＣ基復合材料剎車片可適
用于各種氣候及地理條件下重載卡車及轎車的行駛，摩擦系數高且穩定，干濕態下摩擦系數差異小，剎車過程平穩，使用壽命長．．．．．．．８３５
